共享经济的信心在哪里

    在当前的创业圈，最火爆的概念之一是共享经济。5月28日，在soho中国举办的共享经济沙龙上，多位共享经济创业者谈到自己在创业中和政策有关的故事。

    “PP租车”是一家基于互联网技术的汽车共享平台，很多人在了解“PP租车”的模式之后，都会在提问创始人王嘉明时使用“打擦边球、在灰色地带运营”等词。王嘉明非常讨厌此类描述，他能明显感受到提问者的暗示：虽然没有直说项目是违法的，但总让人感受到是在掩盖什么。他坚决反对这种说法，他认为“PP租车”是在现有的法律框架下做一些新的创新性尝试。

    在创业初期，王嘉明就阅读了相关法律，在一条解释汽车所有者和驾驶者责任的法律中，他认为暗示了汽车是可以对外出租的。此外，他还在和交通部门的官员沟通中体会到，为了鼓励绿色出行，包括北京在内的一些城市的交通管理条例是鼓励汽车共享的。

    “任何商业模式的创新一定是领先于法律进程的，不可能说今天有一个法律，规定配专车合法化，然后才出来滴滴、快的等项目，肯定是先有这个模式，让大多数人受惠了才可以推动法律进程。”王嘉明十分希望社会能够积极看待新的商业模式的创新。

    另一位共享经济创业项目“自如客”也曾遇到和政策有冲突的状况。“自如客”创办的初衷是在像北京这样的租房供需严重不匹配的城市里，通过改造房间、统一配套设施，在住户共享厨房、卫生间的情况下，带给人们高质量的生活。

    但是，在去年北京打击群租房时，“自如客”的很多员工和黑中介、二房东一起被抓到派出所。所有员工都在问创始人熊林，“我们所做的事是不是和法律规定有冲突？”

    仅仅过去了3年，政策就为“自如客”的发展创造了宽松的环境，现在政府不再来拆“自如客”改造的房间内部了。熊林说：“在守法的前提下，做正确的事情是最重要的。”

    “共享”并不新鲜，但uber（人民优步）的成功使得各行业的人都在思考，能不能带入uber模式创造新的价值。王嘉明称，当你想消费一个东西的时候，必须要先获得所有权才能获得使用权，这个门槛对于大宗的物品是很高的，像房子、车，但对于低门槛的东西价值相对较小，共享经济适用于有高门槛的物品。

    门槛是一种判断方法，在百度副总裁、糯米业务负责人曾良看来，共享理念也会促使行业革新。西方国家也有一些创业者在礼服、衣服等行业内耕耘。