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如今汽车新技术发展迅速，原来只能使用在赛车上的高精尖科技，现在已经应用到消费者能买到的日常家用轿车之上。如涡轮增压和缸内直喷技术的创新、自动变速箱的发展以及四驱技术的演变，很多都来自汽车制造商在赛车上的研发测试。有时候，突破科技的前一步就是追求极限。
奥迪的技术“进化场”之一就是法国勒芒24小时耐力赛。3名车手、1辆赛车、24小时、近5000公里的赛程，这样残酷的比赛规则对赛车性能提出了严苛的要求——必须速度快、低油耗、性能稳定、空气效应良好以适应赛道中的超长直道。
值得一提的是，虽然勒芒赛事的技术含量与F1不相上下，但这项比赛对可靠性要求更高。这也是为什么勒芒赛事被称为世界上最艰辛的三大汽车赛事之一的理由。奥迪公司管理董事会主席施泰德曾表示，勒芒是全球最重要的耐力赛，也是最高水准的赛车竞速。
2015年勒芒24小时耐力赛已于近日结束，今年的桂冠由保时捷摘得。值得注意的是，3辆奥迪R18 e-tron quattro赛车在比赛中都至少经历了一次事故，但仍包揽了前几名。
奥迪与勒芒的故事可谓源远流长。奥迪1999年起参加勒芒赛事，2000年就夺得首个冠军，在17次比赛中共斩获13次冠军。也就是说，从2000年到2015年，冠军榜上奥迪的位置只被打断了3次。奥迪的经典赛车R8、R10更是成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。
奥迪的成功从来不依赖运气，而是靠技术上的不断创新与突破带来的高性能。今年奥迪出征勒芒的赛车是全新升级的R18 e-tron quattro赛车，它仍然延续了奥迪的品牌理念——“突破科技，启迪未来”，使用了很多前沿的汽车技术。
R18 e-tron quattro是奥迪在勒芒的首款混动车型，使用了近几年流行的混合动力系统，不仅降低了油耗，更大大提升了输出功率，并且优化后的空气动力学结构极大地降低了车身的空气阻力。
该车的前灯设计也有新的亮点：照明系统首次融合了矩阵式LED大灯和奥迪激光大灯技术，尺寸更小，照射距离提高一倍，亮度提高两倍，极大地提高了行驶的安全性。
奥迪的灯光照明技术并不仅限于让比赛变得更加轻松。自2012年以来，奥迪勒芒赛车开始使用矩阵式LED大灯。2014年，奥迪又引入了激光大灯。它们不仅可以改善主动安全，而且还可以在道路交通中为用户提供辅助帮助。目前，这两种技术均已应用到奥迪的量产车型上。
奥迪的胎压监测系统减少轮胎磨损，使轮胎的橡胶性能和效率方面同样得到了提升。在这些先进技术的基础上，奥迪更凭借最新的ultra轻量化技术将赛车重量成功地控制在最小许可870千克。
奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希表示：“我们在勒芒比赛中持续扮演着技术先驱的角色：2006年，奥迪成为首个采用柴油动力夺冠的品牌，即便在今天，我们也是唯一采用混合动力系统夺冠的汽车制造商。2015款奥迪R18 e-tron quattro赛车强大的竞争力是毋庸置疑的。”
由此可见，勒芒已成为奥迪的“试练场”。它将最高、精、尖的技术首先运用在赛车上，只要是通过比赛验证后的新技术，都将很快被运用到奥迪的民用车上。
奥迪亚太Customer Racing部门主管康博睿透露，奥迪在售车型中，很多新技术都是经过勒芒赛场检验后，再应用到量产车上的。这正是得益于勒芒赛场上最严苛的竞争环境，使得奥迪的创新技术能经受充分的检验，进一步推进了这些技术更快、更好地应用到量产车上，让普通的奥迪用户也能体验到这些技术带来的高效优势。
在过去的100年发展中，内燃机和电动机仍有很多技术值得研究，而今天混合动力更是成了流行趋势。这就解释了为什么现在许多赛事都应用了混合动力赛车，这将直接影响到未来运动型轿车的发展潜力。
世界上的每个发明都是由细心的观察、积极的思考和大胆的行动构成的，相信奥迪在勒芒的“不断进化”，会为我们带来更多实用的民用汽车科技。
