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对于中国车市而言，2005年有着非同凡响的意义。那一年乘用车销量首次超过商用车，意味着汽车开始真正地“飞入寻常百姓家”。正是那一年，北京现代推出了第一款SUV——途胜。作为国内“城市SUV”的定义者之一，2005年途胜的问世犹如打响了发令枪，SUV开始成为备受热捧的新增长点。
如今，众车企在城市SUV市场上的拼杀方兴未艾，途胜也在时隔10年后重新进入人们的视野。这一次，北京现代已相当自信，将“收复失地”的厚望寄托在了全新途胜上。
10年时间很短，SUV市场的爆发仿佛就在弹指一挥间；10年时间也很长，SUV市场已从当年的蓝海变成红海。今天的消费者愈发精明，竞争也愈发激烈，缤智、奇骏、RAV4等产品或主打空间、配置，或营造个性氛围，脱颖而出的难度高了不少。那么，全新途胜是否已经做好准备？
在大多数人的印象中，韩系车的外观造型多以流线型为主，总给人“圆润有余而棱角不足”的感觉。但基于“流体雕塑2.0”理念设计的全新途胜做出了改变，该车外观上突出了雕塑般的立体感，简单概括起来就是棱角和流线相结合。再加上不错的内部空间，该车从内到外都直指其目标用户群——“乐观进取的年轻人”。
据该车的动力总成工程师介绍，全新途胜全系有两套动力系统：2.0升直喷发动机+6速自动变速箱、1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，二者均配有驾驶模式选项。“这样既能最大限度地保证SUV的澎湃动力和越野性，又可以更好地控制油耗。”在他看来，10年来无数经验证明，未来SUV的发展趋势便是兼具越野性和低油耗。为了实现这种平衡，全新途胜的设计者们在车身轻量化、降低风阻等方面也付出了巨大的努力。
深究北京现代的“D+S”战略，其核心是打开品牌天花板，完成品牌形象升级。而要实现这一点，还得先消除人们“韩系车在技术创新上只会跟随”的固有观点。为此，北京现代在全新途胜上作出了不少的尝试。相较于17.5万元的预售起步价，全新途胜搭载的一系列智能科技配置绝对是物超所值。例如侧方位和直角的自动泊车、四驱转换、后备厢自动开闭等功能可解决用户的种种痛点。
值得一提的是，BSD盲点监测系统、LCA车道变更辅助等高科技配置使该车的主动安全水平达到了新高度，一些豪华车高端车型才会选装的配置都已纳入全新途胜的配置清单上。
不久前，当全新途胜正在呼伦贝尔草原上大展身手的时候，北京现代也对旗下ix25、ix35、全新途胜和全新胜达的SUV方阵进行了调整。据北京现代常务副总经理刘智丰介绍，ix25因受限于产能，月销量约为六七千辆；价格调整后的ix35基本能达到月销1万辆的目标；全新胜达经过调整，将目标销量锁定为六七千辆；全新途胜的预计月销量则为1万辆。
即将于今年成都车展正式上市的全新途胜，或许将为竞争已达白热化的SUV市场增添更多自信。
许亚杰
