宝马：高效动力战略跑赢车市新常态

    增速下滑、库存高企、价格战频发等因素已经让各大车企疲于应付。但接下来，排放法规的日益收紧也将成为车企面临的一道坎。根据欧盟新的排放标准，到2020年新车的二氧化碳排放量都必须控制在每公里95克。根据国内的排放法规，2020年乘用车燃料限值要达到百公里5.0升。

    面对这样的生存环境，各大车企提出了多种解决方案，包括驱动电气化、发动机小型化、车身轻量化、空气动力学设计优化等。在这个问题上，宝马的眼光比较长远，2002年就启动了“高效动力战略”，并定为宝马未来发展的战略主轴。在这个三步走的高效动力战略中，传统燃油发动机的优化被设在第一步。

    今年成都车展上推出的宝马X5 28i和X6 28i，就是高效动力战略的最新产品。传统观点认为，在超过两吨重的X5或X6上搭载小排量发动机，将无法满足车辆的动力需求。但得益于高效动力战略的技术积累，宝马这两款新车却实现了动力与排放的更佳平衡。资料显示，两款新车均搭载了宝马2.0T涡轮增压发动机，这款机型的最大功率180千瓦，最大扭矩30牛米，在1250～4800转之间均可输出最大扭矩，匹配8速手自一体变速箱。两款新车的0～100km/h加速时间仅为7.5秒和7.4秒。同时，油耗也分别降低至百公里9.0升和9.1升。

    高效发动机是实现这一成绩的关键。这款2.0T发动机融合了三项顶尖技术，即双涡管单涡轮增压、VALVETRONIC电子气门控制和高精度燃油直喷技术。该发动机具有效率高、动力充足、响应迅捷等优点，动力输出平顺稳定，曾两次获得“世界年度发动机”大奖和“沃德十佳发动机”评级。与这款发动机匹配的8挡手自一体式变速器，在换挡速度、智能平顺性和燃油经济性方面也非常优异。此外，带惯性滑行功能的第二代ECOPRO节能模式、智能轻量化设计和空气动力学设计，均让两款新车的油耗和排放水平达到了更佳的状态，综合节油成效达20%。

    宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，运动和豪华是不能放弃的宝马品牌基因，因此，宝马集团全系产品CO2排放和油耗的降低，决不以牺牲动力性为代价。宝马的高效动力战略让其产品在排放和动力之间做到了鱼与熊掌兼得。“对宝马集团来说，创新是企业战略的出发点，创新是铸就宝马近百年来成功发展的核心优势。宝马的‘高效动力’和‘互联驾驶’两大战略铸就了宝马在创新领域的领导地位”。

    安格提到的互联驾驶战略，是宝马布局未来的另一个立足点。安格表示，数字化和车联网将是未来豪华品牌的重要标志。新一代消费者希望，即使是在驾驶过程中也能跟外部世界随时相联，互联性将是他们对豪华汽车最基本的期待之一。

    为此，从2015年6月开始，所有在中国上市的宝马新车将全部配备宝马互联驾驶功能，基础服务免费10年。同期，“BMW互联驾驶在线商店” 登录车载iDrive系统及智能手机客户端，成为全球第一个由汽车制造商提供的允许用户自行订购车联网服务产品的平台。今年7月，基于个人电脑版的“我的BMW互联驾驶”也正式上线，进一步提升了用户体验。

    宝马X5 28i和X6 28i这两款新车也具备互联驾驶功能，其配置水平与35i车款相同，具体包括“BMW互联驾驶在线商店”提供的各种App应用程序、专业级导航、升级的驾驶辅助系统和主动保护系统、全彩平视显示系统、全景天窗与标配的方向盘电动调节等。车主还可以根据自身需求选配全景摄像机、自动泊车辅助系统、多功能可编程仪表盘、LED随动控制大灯、大灯光束及照明区域自动调节的防眩目功能。

    实际上，高效动力战略不仅达到了节能环保的效果，也提升了宝马产品的竞争力。两款新车搭载2.0T发动机后，价格分别为75.8万元和83.8万元，比35i降低了约10万元。更低的价格、更低油耗和排放、充足的动力等优势，反而吸引了更多客户。