延迟退休谁喜谁怨

    昨天有人口学者姚美雄发声：5年后中国将爆发招工难、娶妻难和养老难。

    世界各国政府应对社会老龄化，一是鼓励多生孩子，二是接纳移民，三是延迟退休。也正是在这两天，人社部延迟退休的说法出现，自然又引发了一场互掐。从网络上看，反对延迟退休的声音甚高，似乎大多数人都是不赞成的。实际上，社会各阶层都有自己的利益和见解，他们对延迟退休的态度是不同的。

    政府当然赞成。现在中国60岁以上人口为2.1亿，占总人口的比重达到15.5％，到2020年，60岁以上的人口将达到19.3％，2050年达到38.6％。这意味着，年轻人养老人的负担越来越重了。目前是3.04个年轻人养1个老人，到2020年会下降到2.94个年轻人养1个老人，到2050年变成1.3个年轻人养1个老人，差不多1∶1了。这么多老人要养老，要医疗，要好生活，真要累垮年轻人了。

    延迟退休对政府的好处是：如果把退休年龄男性提高到65岁，女性提高到60岁，政府就多收5年的养老统筹金，少发5年的养老金。有专家算过账，退休年龄每延迟1年，全国养老统筹金可增长40亿元，减支160亿元，减少养老基金缺口约200亿元。

    还有一类人也是高兴的，就是那些退休越晚，获得好处越多的人，比如政府高官及国企高管。在职时，这些人员获得的物质利益远高于一般职工，尤其是国企高管，光工资就高出平均值的数倍甚至更多。

    不仅如此，他们还有工资之外的利益。比如权力、待遇和尊贵，而一旦离职，马上门前车马稀，遇到生病，连看的人都少了。

    有些人不是领导干部，他们只是一般的公务员，但他们也想多干几年。我认识一个机关的司机，到60岁就是不想退。道理很简单，退休收入少了不说，自己还没事干了，生活空虚了，如今哪还要司机呀。而在班上，除了每天送两趟领导啥事没有，看看报，聊聊天，神仙般的日子。在这个不愿退休的司机背后，是这样一个安排：与企业不同，有些机关和事业单位未完全纳入社保体系，这个老司机个人不用给社保交一分钱，发了工资都是自己的。

    与这个老司机相对应的是企业普通职工。目前企业职工养老保险缴费，占他们工资收入的28%，这在全球各国都算高的。但职工退休后得到的养老金却没有公务员多。这样，职工的养老保险缴费本来就缴得多，延迟退休意味着又要多缴5年，而退休后拿到的却少，他们能喜欢延迟退休吗？所以有报道说，工薪阶层普遍反对延迟退休，这里指的应当是企业普通员工，而不是普通公务员。

    对企业来说，延迟退休各有利弊。前面谈到国企高管是乐意的，但对一个企业的利益来说，并不都是好处。国企多个把老职工无所谓，但在私企，大部分老职工体力差了，知识老化了，他们的工资较高，企业为他们缴的养老金费用也较多。而雇佣工资较低的年轻人，企业的负担更轻。所以，延迟退休政策硬生生地把老职工强行塞给私企，私企不一定高兴。

    年轻人一般不喜欢延迟退休，因为老人挡了他们就业的路。但也看怎么说了，如果年轻人下决心啃老，那就希望老爹老妈多干几年，自己也好多逍遥几年。

    从各种人对延迟退休的态度可以看出，利益是决定的因素，不能用觉悟、道德甚至勤快、懒惰去评判他们。

    有个网友的问题有点意思：我能不缴养老金吗？

    社会养老金是强制性的社会保险措施，是由政府掌控的。这位网友能这样问，就是想自己养老，不劳政府操心。这意味着，公民对政府的治理能力提出了更高的要求。实际上，公民不仅要求政府管好社会养老资金，还期待政府用好自己的行政权力，不贪污，不浪费，不乱投资。

    养老金问题很复杂。当整个社会健康发展了，政府才不会为养老金缺口发愁，公民才安心，大家也不必为延迟退休打嘴仗了。