英菲尼迪“巨匠” 中国制造2025的经典样本

    许留银是东风英菲尼迪冲压质检生产线上的一名女性“巨匠”，工龄已经有19年。她的工作是检查冲压件的细微瑕疵，可以用手感知40微米到50微米的误差，大概6～8根头发丝那么粗。为了检查如此细微的误差，对于每个抽检的冲压件，她都要摸三遍，里里外外摸下来，手指划过的距离，一天大约有1000米，同一个动作重复了19年。

    如此算来，她的手指已经在冲压件上划过了5000公里。她开玩笑说，“我现在都成职业病了，见到什么都想摸一下。”因为在工作岗位上的精湛技能，2013年，许留银作为唯一的中国女性选手参加在日本举行的“全球技能大赛”，一举夺得第四名的好成绩。此后，她也荣膺了英菲尼迪“巨匠”的称号。

    在英菲尼迪国产化基地襄阳工厂，像许留银这样的“巨匠”有36位。例如漆后钣金巨匠秦宏，工龄23年，被誉为“钣金奇才”，曾荣获东风公司标兵和湖北省劳动模范。秦宏在钣金方面积累了丰富经验，表现出很强的创新能力，解决了许多生产线上遇到棘手的钣金问题，公司总装、焊装、涂装工艺线上都有他的徒弟。再如涂装工艺巨匠梁智，工龄22年，曾连续两年在日本追滨工厂参加技能培训，并取得了GTC教练资质。2014年，他带领喷漆班荣获东风汽车有限公司“五小标杆班组”称号。

    襄阳工厂的36位巨匠的平均工龄为19年，分布在冲压、焊装、树脂、涂装、总装各个车间。他们是从2500名员工中经历层层选拔出的翘楚。他们通过了4大方面共16项内容的严格评选标准：至少10年以上的生产管理经验，是高技能领域的第一人，可以对其他工厂进行指导，有能力对维持高品质和提升高品质提出建议，拥有强烈的英菲尼迪品牌意识，并能够传帮带其他员工。

    不论是在英菲尼迪内部，还是整个中国汽车产业领域，这些巨匠都是业内的佼佼者和榜样。正如东风英菲尼迪总经理戴雷所言：“对英菲尼迪品牌来说，‘巨匠’代表一种精神，年复一年的专注我们的工作，不断挑战极限，全力以赴为消费者奉献极致的品质和体验。他们是‘敢·爱’精神的代言人。”

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    巨匠精神助推英菲尼迪可持续发展

    这些“巨匠级”员工是确保英菲尼迪国产品质的灵魂人物，这从巨匠们对品质的苛刻追求就可以看出来。

    涂装工艺巨匠梁智在树脂车间负责保险杠喷漆的检查工作，甄别保险杠本身以及保险杠和车体之间细微的色差。在树脂车间，专业的“五角度色差仪”会完成基础的色差检查工作，为了保证质量，梁智的小组还会对保险杠做人工的“目视”检查，平均每天检查100多台车辆，200多根保险杠。

    由于车身是金属，保险杠是树脂材料，当温度、湿度等环境发生变化的时候，可能会导致保险杠和车身颜色产生一定差异。这个时候，车身和保险杠的色差就必须要人工肉眼的检测来把关。通常要7～8年的练习才能胜任涂装检查的岗位，梁智介绍说。

    每个月经过梁智他们手上出去的英菲尼迪有几千台，可能有一台保险杠跟车身不能够匹配，如果流到客户手上，对这个客户就是百分之百的伤害。为了让客户百分之百的满意，梁智所在的小组要请专家针对这一台车进行调漆，检验合格了以后，才能交给客户。

    这种严苛的精神存在于英菲尼迪生产线的每一个环节。漆后钣金巨匠秦宏说，英菲尼迪的钣金工艺对品质要求很高，每一个需要钣金的问题点都要做到不破漆面，达到以原厂烤漆出厂的高品质要求。“我认为巨匠最重要品质之一的是不断学习和创新。以钣金为例，我们不断探索和创新钣金工艺来达到客户的要求，就像美容师一样，要使我们的表皮受到最少的伤害，但是要达到最好的美容效果。”

    冲压质检巨匠许留银说，“在襄阳工厂内，汽车外观的问题被分成V1、V2、V3三个等级：V1和V2都是较为明显的问题；V3则是不影响汽车性能，在可接受范围内的微小瑕疵。顾客通常是不会留意到V3级别的问题的，但我们会检查出来并且修复。”

    巨匠们的精湛技艺和创新能力也提升了英菲尼迪的效率。秦宏说，一个工作3年的钣金工能够相对熟练地运用标准模式解决同一类问题；但“巨匠级”钣金工可以对修补方式进行创新，根据问题自制合适的工具，减少工序的作业流程，并在解决疑难问题时减少补漆面积和工作量。

    以下成绩可以看出巨匠们对东风英菲尼迪的影响。2015年9月，英菲尼迪在华销量3711台，同比增长48％，保持行业领先的增速水平。1至9月份，英菲尼迪在中国内地市场（不含香港、澳门及台湾市场）的累计销量达28429台，同比增长36.8%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。

    尤其值得一提的是，自2015年4月起，国产车型销量已经占到英菲尼迪中国销量的半壁江山。9月销量中，国产车型主力地位进一步增强，占总销量逾六成，其中Q50L销量环比增长29.1%，达1514台，连续7个月单月销量逾千台。

    此外，作为为客户提供“4年10万公里免费保修保养”服务的国产豪华车品牌，英菲尼迪在全球领先的市场信息研究机构J.D. Power发布的“中国汽车销售满意度研究SM（SSI）”和“中国售后服务满意度研究SM”(CSI)调查中，连续第二年取得豪华汽车品牌第二名和第三名。

    巨匠机制践行中国制造2025精神

    2015年6月，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。用一个词形容《中国制造2025》的全部内涵，工信部领导的答案是“由大变强”。这个判断基于当前的中国制造现状。经过改革开放三十多年发展，我国已建成门类比较齐全的工业体系。但制造业自主创新能力不足，关键核心技术受制于人，品牌质量水平不够高，产业结构不尽合理，仍然“大而不强”。

    《中国制造2025》提出了“制造强国”的目标，主张“质量为先，人才为本”。其对人才的描述主要有两段，一段强调“人才为本，坚持把人才作为建设制造强国的根本”；另一段描述了“健全多层次人才培养体系”。包括加强制造业人才发展统筹规划和分类指导，组织实施制造业人才培养计划，加大专业技术人才、经营管理人才和技能人才的培养力度，完善从研发、转化、生产到管理的人才培养体系等。

    毋庸置疑，不管是多么正确的路径，多么宏伟的规划，“人才为本”都是最基本、最关键的一环，人是创造一切的原动力。提高人才的待遇，打造人才培养体系，也是中国制造2025的最牢固根基。

    对于这一点，东风英菲尼迪总经理戴雷深为认同。他多次强调，发展速度不是最重要的，可持续发展才是根本。“英菲尼迪始终倡导‘以人为本’，巨匠精神能够充分体现英菲尼迪在中国长期、可持续发展的态度。”

    “襄阳工厂的巨匠团队会继续扩大，”戴雷表示，“不管汽车行业还是其他领域，很多品牌都非常强调这种专注的精神和极致的品质。只要大家都在真诚的追求这个方向，那最终对消费者是有利的，也一定能够促进中国现在所倡导的制造业的升级。” 

    巨匠们施展才华的襄阳工厂，是英菲尼迪巨匠精神的延伸。襄阳工厂是英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球制造中心。工厂占地45万平方米，最大年产能25万台，其中英菲尼迪年产能6万台。工厂拥有冲压、焊装、树脂、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间，车间总面积13.2万平方米，其中英菲尼迪专有生产面积约3.3万平方米。

    为满足英菲尼迪作为豪华汽车品牌对品质的极致要求，襄阳工厂投入6亿元对原有生产线进行了大规模的升级改造，各车间新增一大批高精尖的制造装备、自动检测可追溯设备、以及专有工位，并积极推广应用英菲尼迪全球首次采用的新技术、新工艺、新材料。2014年3月，工厂获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与日本枥木工厂处于相同水平。

    “我对巨匠的理解，就像卖油翁一样，油从细小的铜钱口倒出来，别人看似不可思议的技能，其实是一点一滴积累而来的。人工方法看似简单，但毕竟只有人，才能通过严苛的训练，对一些瑕疵产生特殊的反应和感觉，这些以及责任心都是机器永远无法替代的，也是让我感觉骄傲的地方，”许留银这番话意味深长。

    在今天的科技时代，这种“十年磨一剑”的巨匠精神和品质，显得尤其可贵，他们不仅是英菲尼迪大家庭的骄傲，也体现了“中国制造2025”战略中“质量为先，人才为本”的方针，为今天中国所倡导的“大国工匠”精神作出了美妙的注脚。