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10月23日，当特斯拉CEO、被誉为“现实版钢铁侠”的埃隆·马斯克在北京演示全新升级后的自动驾驶功能时，特斯拉无疑又一次在人群中刷足了存在感。当天，特斯拉车主们便可在那块中控大屏上完成7.0版本的更新升级。“一切就像升级手机系统那样简单。”一位特斯拉的工作人员向车主解释着。
系统空中升级是特斯拉Model S十分常见且关键的特点。针对已经购买和使用Model S的车主，特斯拉OTA空中升级以平均2～3个月一次的升级频率定期更新，给车主带来升级后功能、配置焕然一新的惊喜。然而此次7.0版本升级却有着更非凡的意义。
“此次7.0升级是汽车史上最大规模自动驾驶功能版本升级，深刻体现了特斯拉增强交互性的原则，增强车辆与车辆间的交互，实现了更智能巡航、更精确的车辆前、侧、后碰撞预警和反应。”马斯克骄傲地说。
据马斯克介绍，目前特斯拉所创造的自动驾驶版本主要是将所有传感器成体系地结合在一起。首先多个超长距离感应的传感器将负责车身周围5米左右的范围，然后由前视摄像头识别车前的行车、行人等，然后由非常擅长捕捉快速移动物体的雷达进行辅助识别。除此之外，马斯克宣布特斯拉在GPS导航系统方面与百度展开合作，以进一步提高自动驾驶的体验。
“我们的这个系统是能够随着时间学习的，这个非常重要。”正在台上展示的马斯克不停地强调着：“通过不断地收集信息，随着时间的推移，我们的系统可以自动学习并变得越来越智能。”
实际上，自今年4月特斯拉最新款旗舰车型Model S P85D引入中国起，人们便从新车各个部位的感应器、雷达上揣摩到特斯拉涉足自动驾驶的蓝图。
从半年前的硬件准备就绪到今天的正式升级仅过了半年左右，马斯克也承认目前特斯拉的自动驾驶还处于早期阶段。当记者问到自动驾驶中一旦特斯拉发生了碰撞，这个责任由车主负责还是厂商负担时，马斯克坦言：“特斯拉现有的自动驾驶并不等于‘无人驾驶’，目前还是需要驾驶员把手放在方向盘上。所以责任还是由车主来承担。”
尽管一再表示现在的技术距离完全无人驾驶还有相当的距离，但马斯克还是在活动中努力地展示出自己振奋、乐观的心情。
“从长远来看，随着技术的改进，特斯拉有朝一日一定能够实现完全自动驾驶，但要实现这个目标，我们还需要有更多的传感器，并且保证整个系统完全地运转良好。我们现在才处于早期阶段，不过从目前来看，在高速公路以及交通流量比较大的大城市中，我们的自动驾驶已经非常好用了！”
对于以电动化起家的特斯拉来说，带动全球新能源汽车市场是一件造福了全行业的事情，但同时也意味着，单一的电动化已不再是万无一失的“自留地”。因此，自动化智能驾驶也许将成为其下一个增长点。马斯克也在采访中公开表示，特斯拉将在自动驾驶领域继续发力。
有趣的是，这位之前曾因不了解中国市场而放出大话的CEO这次访华显得低调了不少。“在中国，特斯拉还是一个规模较小的公司，就像老鼠那样小；但是我们的目标、希望以及背负的压力却像大象那样大。可能有时候大家对我们的关注是超越我们规模的，但是我们现在进展还不错。当然，我们相信对于特斯拉而言，中国是一个非常重要的市场。而且我们也保证，特斯拉设计和生产的汽车能够满足中国消费者的需求”。
“与其考虑怎样保持人们的新鲜感，特斯拉更在意如何让消费者更开心。”马斯克画龙点睛般的一句话引发了现场的阵阵掌声。资料显示，自2014年至今，特斯拉在中国已经进行了4次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。与某些车企提供一次地图导航升级服务动辄就要收费800元相比，特斯拉让车主像升级智能手机一样升级自己的爱车，这无疑是一份成绩斐然的答卷。
本报记者 许亚杰
