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网络支付新规力挺电商规范网贷
央行近日发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》（以下简称《管理办法》），对网络支付的账户分类与监管及法律责任等进行了明确的规范。《管理办法》规定在满足一定条件的情况下，个人卖家账户可以视同单位账户管理，不受个人账户的余额付款额度限制。个人消费者的单日累计余额支付限额，可由5000元提高至1万元。同时，《管理办法》第十条明确了网贷行业的禁止行为，列举了12项网络借贷信息中介机构不得从事或者接受委托从事的活动。
《管理办法》在千呼万唤下闪亮登场。回想起来，马云在美国敲钟似乎过了很久了，P2P的乱局持续演化，银行和支付平台已经暗自较量了几轮。对于用户来说，网络支付手机支付已成为生活方式的一种。好比江湖混战，闭关很久的盟主终于出现，每个招式都值得琢磨。新规为电商发展留出了很大空间，对网贷行业的规范也划出红线，并留出18个月的缓冲期。值得期待的是，未来的支付环境会变成什么样呢？
南航海航跨年夜“拉黑”去哪儿
跨年夜上演“拉黑”大戏。2015年12月31日晚，南方航空发布声明称，由于近期收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，决定暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭南航在去哪儿网的旗舰店。随后，海航集团旗下两家航空公司海南航空和首都航空也相继发布声明，因大量投诉关闭去哪儿网旗舰店，建议旅客通过官网、App等自有渠道购买机票。去哪儿网方面则称，是由于航空公司提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序，但未能达成一致，所以暂停合作。
在线旅游网络平台的出现使得出行更便利实惠，这次争斗的焦点就在实惠两字上。航空公司说“去哪儿”遭受投诉并不冤枉。实际上，早在去年，“去哪儿”就因为霸王退票规则、低价商品不退换、捆绑销售等问题与其他3家在线旅游网络平台被上海市消保委点名批评。然而，跨年夜大规模互相拉黑，比起为消费者鸣不平，更是平台之间展示“肌肉”的争斗。“去哪儿”的回应一刀戳心：机票展示价格排序，谁便宜谁贵一目了然，谁先显示也是平台自己的算法说了算。新的一年，两边的矛盾会如何解决？消费者既离不开平台，又不愿意吃哑巴亏，他们的需求将何去何从？
进口日用消费品降税范围进一步扩大
1月1日起，我国进一步扩大进口日用消费品降税范围，对箱包、毛制或棉制大衣、毛制西服套装、围巾、毯子等16种进口日用消费品实施降税。降税后，箱包、毛制西服套装的暂定进口税率为10%，毛制上衣、围巾、毯子的暂定进口税率为8%，真空保温杯的暂定进口税率为12%，太阳镜为6%。此外，家用滤水壶芯在内的家用滤水装置进口暂定税率从12%降至5%。
此消息一出，最受关注的问题无疑是：海淘代购市场会受影响吗？早在2014年末，中国内地“海淘族”就突破2000万人，年消费额突破1万亿元。到了今年“双11”，阿里巴巴的数据显示，超过3000万消费者购买了国际品牌的商品，10个海外商家和品牌预售额破千万。进口母婴用品、进口牛奶、进口美妆整体创下成交新纪录。扩大降税范围，应该也是出于发掘这片黄金市场，拉动内需的要求。相对于代购的鱼龙混杂，购买进口商品是更安全的选择。然而，选择国外货源的商品，期待来自世界各地的快递，已经成了生活方式的一部分，能被轻易撼动吗？
Uber的强劲对手Sidecar倒闭了
比Uber更早在共享乘车领域崭露头角的Sidecar倒下了，它的CEO Sunil Paul在公共协作平台Medium上宣布，软件从2015年12月31日停止服务，公司转为开发其他产品。在这封告别信中，他回顾：我们推动了乘客选择自己要搭乘的车子，司机自行定价的商业模式，我们是第一个在目的地发布、选定路线语音图像导航（Turn-by-turn navigation）、共享预计到达时间（ETA、Estimated Time of Arrival）、拼车等摸式上有所创新的。
Sidecar这家已经倒下的公司曾经推动了整个行业的变革，滴滴快的都受益于它的创见。他们花费了更多资金在科研上，因此滞后于资本运作，所以他们的倒下，令人既惋惜又担心：是否资本的意义远超过于创新呢？然而，或许如Sunil Paul告别信下的一条高票评论所说，Sidecar这家技术公司的失败有更复杂的原因：“Sidecar总是掌握着最先进的技术，善于创新，但产品实在太复杂了。花花绕绕的功能太多，但其实乘客需要的，不过是从a地搭车到b地的一个简单按钮而已。”
王梦影
