8171/8172次：服务革命老区23年

    3节车厢，7名工作人员，10.5元的票价，全程165公里，198个座位……在山西境内，有一趟从榆次开往沁县大平的“绿皮车”，它是山西最短的列车——只有3节车厢的8171/8172次列车。

    1月26日，春运第三天，8点48分，榆次火车站站台，近60位乘客排成两列等待。“哐当哐当哐当……”随着声音越来越大，东风2561机车拉着3节“绿皮”车厢驶进站台。车内，仅有的3节车厢全部是硬卧车厢。布包硬卧铺、可打开的车窗、枣红色的胶地面都在告诉我们，车厢的“岁数”也不小了。

    8171次列车所穿行的太焦线铁路，平均每8至10公里就有一座车站，全程5小时37分钟的行程里，共停靠22个车站，而列车上，一共只有7名工作人员。

    “几乎所有小站都停，沿途有些山区居民把我们这趟车当成他们的公交车。”乘务员程转花说，火车早晨8点48分从榆次出发，到达大平是下午2点25分，稍作休整后，下午3点03分掉头返回，晚上8点50分返回榆次，“一天正好一个来回”。

    别看列车短，人可不少。“小站都停，沿线的老百姓都来坐这趟车，进城、探亲、赶集的都有。”旅客郝师傅说。“我在红崖乘务站工作14年了，家在榆次，每天上班就坐8171次，下班再坐8172次车回榆次。”42岁的李大姐笑着称，自己也算是个“双城生活的时髦人”。

    上午9点29分，列车到达牛晶坪站。1分钟后，火车重新开动，列车长李卫军戴着手套从3号车厢快步走到1号车厢，为车厢锅炉添加炭块。

    李卫军说，冬天里，通常每隔30至40分钟就要加一次炭，“车厢里的暖气必须始终热乎着”。

    “俺是种地的，不赶时间俺就坐这车，中午就能到家。”旅客裴苗菜说，他也记不清坐了多少年这趟车了，只记得，当年自己的俩儿子考上高中，就是坐这趟车出的县城。“过年回来，开小车回来，不坐火车了。”70岁老大爷裴苗菜说起过年儿子要开着小车回家时，眼睛眯成了一条缝。

    在3号车厢里，能时不时听到小孩子嬉笑玩耍的声音，带着3个孩子回娘家榆社过年的陈大姐说，她每年回家两次，平时都坐汽车，这次回娘家带着仨孩子，坐火车图个安全。“坐汽车得35块，年底了价格还得涨涨，坐火车7块5，慢点也没啥。”陈大姐说。

    11点13分，为了给其他线路的火车让道，8171次列车要在社城站停靠20分钟，忙碌了一上午的列车长李卫军，终于有了喘口气的机会。

    “这趟车1993年5月1日第一次运行，当时车厢里都是黄色的木头桌椅，我记得非常清楚。”李卫军脱下帽子，用手擦了擦汗，“我今年45岁，在这趟车上干了23年。刚开始时这趟车只有两节车厢，现在是3节，是俺们山西车厢数最少、工作人员最少的列车。”

    在李卫军的记忆里，早些年进山公路不好走时，8171次列车一天能接待400到500位乘客，“如今少了，一般都是200多人。虽然乘客少了，但列车的服务更好了，坐这趟车的乘客人人有座位，人人有水喝。”李卫军觉得，8171次列车还不老，“还能发挥着不小的作用，毕竟还有这么多人在坐”。