“庄户列车”让山民走上致富路

    淄博到泰山间的7053/4次旅客列车是一列运行在泰山山脉连绵群山之中的绿皮小火车，因其是当地村民的出行首选，被当地老百姓亲切称呼为“庄户列车”。

    7053/4次全程运行184公里，停靠24个站，单趟运行时间5小时49分钟。别看运行慢、时间长、停站多、条件差，但对于沿线的山区村民来说，它却是价格低廉、乘坐方便的“公交列车”“便民列车”“致富列车”。

    “咱这个小火车太给力了，从源迁站下车的旅客，游玩回去的，没有不买猕猴桃的！这就像是俺们果农的销售专列。”提起这趟“小火车”，老管的喜悦之情溢于言表。老管说，通过“绿皮车”销售猕猴桃，去年一年的收入近6万元。

    相比较源泉镇，北牟村的交通条件要更为恶劣，虽然已经通了公路，但是进城的最近的公交车站也要15公里，如果碰上大雾、雨雪等天气，公交车一停运，这趟小火车就成了村民进城的唯一途径。

    由于交通不便，北牟村民大多是靠种地吃饭。但是火起来的“慢旅游”让村民意外获得了另一条致富途径——在车站摆小摊。

    “生意好得出奇！”63岁的韩其霞说。

    1月23日，孙善喜和老伙计在刘征站登上7053次列车，他要去泰安参加养猪知识培训、采购种子饲料等。像这样的出行，老孙每周必定要去一次。而这趟绿皮小火车是他和伙计们出行的不二选择。“就是便宜，全程才11块5，要做汽车那可贵了去了，得小40块钱，每周一趟，我们农民可吃不消”。

    南博山镇的马桂芝也深有同感，“便宜又方便，就是俺们村的“购物大巴”！

    这是一趟真正服务普通民众的列车，运行成本远远超出了客票收入，同时也是济南铁路局目前票价最低的列车。北牟火车站的巩传勇站长给我们算了一笔账：一个来回光烧水的煤炭就要300公斤，供水要两吨，11名随车工作人员一天的工资也要2000多元，机车燃油1100升，仅仅这些就近1.2万元，这还不算为这列火车直接服务的沿途车站、工务、电务、信号、道口、安保等人员支出和设备投入，更有车辆折旧、机车保养、线路养护、设备更新等的大额支出，与日均不到1000元的客票收入相比，真的是几十倍甚至上百倍的收支倒挂。

    即便如此，铁路部门为了保障大山深处的山民出行需求，不仅坚持票价40年没动，而且全程票价在5年前还由12元降到现在的11.5元，相邻车站之间最低票价只有1元，上车买票还免收了补票手续费。“铁路不能只算经济账，只要沿途百姓能够受益，我们的付出就值得！”巩传勇说。