拆迁拆到牙买加

本报记者张茜《中国青年报》（ 2016年02月15日 08 版）

“我差不多每天走90公里路协调拆迁或者监管建设。可不是90公里的公路啊，而是翻山越岭……”负责“一带一路”牙买加南北高速公路拆迁协调工作的安德鲁·张，用手比画出高低起伏的山峦，对中国青年报记者讲述他的工作。

2016年春节前夕，安德鲁·张等十名“一带一路”沿线国家的本土建设者齐聚中国交通建设股份有限公司北京总部，获得2013年至2015年度优秀外籍青年员工殊荣。

截至2015年年底，中国交建在103个国家和地区设立了193个驻外机构，目前海外在建项目包括路桥、港口等共计602个。因为参与这些项目的施工，越来越多的外籍员工融入到“一带一路”建设中。

牙买加南北高速公路由中国交建旗下的中国港湾公司承建，全长68公里，是牙买加乃至加勒比英语地区最大的基础设施建设项目：全封闭、双向4车道、设计时速80公里，目前项目已接近尾声。这条公路建成之后，安德鲁·张出门就不用再“翻山越岭”了。

安德鲁·张今年33岁，入职中国交建中国港湾公司已4年，现在担任牙买加南北公路项目设施拆迁协调官。他是中牙混血的牙买加人，从小生活在牙买加。他的工作是协调高速公路上的房屋等拆迁，达到“让每个人都满意”的效果。

拆迁协调是项世界性难题，安德鲁·张遇到的最极端例子是：“一个大叔拿着大砍刀从自家农场中跑出来，对我们喊‘我要杀了你们’！”　

“我说，冷静点冷静点，咱们坐下来谈谈？” 安德鲁·张连忙安抚大叔说，“公路修成了对我们整个国家都有好处”，并且最后协调制定出了大家都能接受的拆迁补偿金额。

安德鲁·张对于各方需求了然于胸，拿捏分寸，推进项目进行。“普通人当然希望得到满意的拆迁补偿金，政府希望支付合理的补偿金，而电、气等基础设施公司希望拆迁工作顺利完成，不要让他们蒙受更多损失。”

根据中国港湾公司的统计，在担任协调官期间，安德鲁·张走访、踏勘不同教区、社区，包括贫民窟，协调沟通各种关系，解决了117项重点难点工作。

“现在供电公司、天然气公司的人和我的关系都很好。” 安德鲁·张说。

牙买加的办事流程和工序运转相比于中国的速度要慢一些，“牙买加人一般习惯按照步骤ABCD这样来，中国这边工作节奏快，差不多是从A直接到D”。他发展的本地关系，对于衔接两种不同社会背景的工作内容起到了润滑剂的作用。

就他个人的习惯来说，虽然从小生活在牙买加，但他更喜欢紧凑的工作节奏：“那种一睁眼就有一堆事等着我做的状态让我充满活力！”

他说中国文化在牙买加很受欢迎，能为一家中国公司工作是一件非常不错的事情。得知他要来北京总部接受优秀员工表彰，牙买加交通大臣特意为他举办了欢送会。

牙买加交通大臣理查德·阿赞表示，中国港湾作为南北高速公路的建设者，为牙买加人民增添了福祉。此次安德鲁·张能够作为优秀青年员工代表前往北京，表明了中国交建、中国港湾对他工作的认可，希望他能够为中牙友谊增添更多活力。

与安德鲁·张一同前往北京接受表彰的10名优秀员工和另外获得提名的3名员工来自亚洲、非洲以及欧美的12个国家。工作岗位涉及区域高管、设计工程师、人力主管、外事主管、财务主管、客服翻译、一线技术员和操作工。他们绝大多数在中国交建服务5年以上，最长已达13年。

来自埃塞俄比亚的中国交建一公局29岁设计工程师塔迪斯·詹特尼，感念他在工作中的成长和进步。由于旅途疲劳，塔迪斯眼睛里有红血丝，他讲话时情绪很兴奋，甚至做了两遍自我介绍。

而来自塔吉克斯坦的玛蒂娜则中、英、俄罗斯语都十分流利，她说：“公司就像我们的家一样”。她在中国交建的工龄有10年之久。

中国交建党委常委、副总裁孙子宇把中国交建的企业文化概括为中国优秀传统和创新相结合，倡议各个国家、各种信仰的人共同为充满幸福和希望的目标而努力。