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这应该是智能话题受到关注最多的一届博鳌亚洲论坛。
论坛共设置了9个与智能话题相关的论坛，涵盖了人工智能、智能制造、共享经济、未来消费趋势等多个领域，5G、无人驾驶、VR（虚拟现实）等。
与这些科技热词相关的是智能生活，是科技给生活带来的改变。有人提醒，智能科技的发展需要更“务实”，要推动全产业的转型升级。
智慧城市可期
“医疗在过去是治病，未来还要防病才行，通过智能设备，我们可以知道自己的心脏、血压、血糖的情况，这些都是可以通过数据来发现和诊断的。”韩国三星电子总裁兼首席战略官 Young SOHN这样描绘智能科技的应用前景。
事实上，很多国内外科技企业都致力于加速在智能智造领域的布局。谷歌公司已经收购了8个机器人公司和1个机器学习公司，并在许多新的业务中使用了人工智能技术，比如无人驾驶汽车等。IBM公司则斥资10亿美元成立了Watson项目，该项目包括语音、语言理解、图像识别和情绪分析等，目前已经应用于酒店管理与疾病管理等领域。
国内也有许多案例。吉利汽车集团董事长李书福在论坛上表示，虽然目前技术尚未完全成熟，但三五年后将会实现真正的自动驾驶。
“沃尔沃无人驾驶已研究了17年，目前有一款车，其可控安全时速公开承诺为50公里，实际上时速达到80公里也没问题。”李书福表示，目前吉利汽车正在和地方政府讨论无人驾驶试验区。
人工智能、人机互动、自动驾驶等“黑科技”为我们描绘了一幅未来智慧城市生活的图景。但也有人认为，利用现有的技术配置资源，提高资源和服务的利用效率，满足个性化需求同样是未来智慧城市建设的一种路径。
在滴滴出行董事长程维看来，未来可能会有更多“黑科技”将应用于城市建设中，而目前来看，以互联网技术手段配置资源就是智慧城市的一部分。
程维以自己最熟悉的交通出行领域为例，通过地理信息和互联网技术的调度，出租车资源能得到更高效率的配置，乘客的个性化、多元化出行的需求也能得到满足，从而让城市交通更高效、更智能。
住房和城乡建设部原副部长仇保兴表示，智慧城市不仅要提供城市的基础设施，还要以“互联网+”和大数据等信息技术手段，实现物品和服务的互联互通，最终目的是让城市生活更美好。
智能生活需要更“易得”
智慧城市的生活令人向往，但如何让智能技术更“易得”，让更多人能够使用更成熟的技术，显然面临着更大的挑战。
3月24日下午，在博鳌亚洲论坛的一场关于5G技术的分论坛上，通信行业的大佬们从技术发展的角度，探讨了未来智能设备和技术的发展所面临的技术难题。
中国移动副总裁沙跃家表示，中国移动正在推动5G技术的研发、测试，计划在2018年开展大规模的场外试验。“我们力争2020年实现5G的网络商用”。
沙跃家预测，5G技术的推广和商用将带来用户对流量需求的激增。未来5~10年，我国居民对网络流量的总需求可望增长一千倍。
中兴通讯CTO（首席技术官）徐慧俊也预测，随着未来智能设备的增多以及物联网建设的需要，与目前的网络连接数量相比，未来的网络连接将呈10~100倍的增加，到2020年之后，社会网络连接总数将在500亿~1000亿左右。
沙跃家和徐惠俊都表示，未来网络连接数量的增多和5G的广泛引用，将带来一个无法回避的问题——能耗。沙跃家认为，流量需求的呈千倍增长给背后的能源消耗带来了压力。
据沙跃家透露，国内三大电信运营商在2014年综合能耗为671万吨标准煤，这相当于当年整个社会综合能耗的千分之二。“能耗的问题不解决，那么10年之后，我们受得了吗？”沙跃家反问。
如果说网络连接和能耗是技术端的问题，那么未来智能设备和服务如何提高普及率，真正实现普惠，则是应用端的难题。
“全世界有70亿人口，有多少人可以买得起智能可穿戴设备呢？这是第一个基本的问题。”3月24日，在博鳌亚洲论坛的一场名为“可穿戴设备与智能终端的未来”的分论坛上，印度塔塔咨询（TCS）亚太区总裁Girish如此发问。
Girish坚信，可穿戴设备将来要在全球得以采纳和推广的话，价格是个很重要的因素。他认为，怎么让智能设备供更多低收入人群触及和使用，是未来的技术创新必须要考虑的问题，“否则只有很少的人才用得起”。
北京地球村环境交易中心创办人兼主任廖晓义则担忧，未来智慧城市的建设会拉开城市与乡村的距离。“乡村是城市的母体，乡村是中国的根，我们不能忘了乡村，能不能建设智慧城乡？”
对此，仇保兴表示，乡村本身就是去中心化、去工程化、去大型化、去所有权化的，存在发展智慧城市的基本条件。“我们就应该利用信息技术与硬件设施的叠加，来解决我们用硬件解决不了的问题。”
中国青年报·中青在线记者 王林
