王昊：二三线城市特斯拉还没顾得上

    最近，特斯拉首次对外开放了金港体验中心，该中心4月下旬正式营业。这是特斯拉在北京的第5家直营销售网点，同时也是全国第17家。据特斯拉中国区销售总监王昊介绍，今年特斯拉将在全国北、上、广、深4座城市新建10家城市展厅，以满足日益增长的需求。

    王昊表示，目前二三线城市还处于市场教育的阶段，特斯拉真的“还没顾得上”。“我们的团队也比较年轻，需要成长和成熟。”王昊说，“这也是我们的一个策略，毕竟特斯拉是比较高端的产品，先在一线城市做推广是必要的。”当记者询问特斯拉何时会重点推进二三线城市时，王昊表示，或许要等到Modle 3大批量生产的时候。

    目前，特斯拉的新车销售基本通过官网预订，然后再到实体店进行新车交付。王昊直言，未来4S店是会消亡的，鉴于特斯拉的定位和特点，“线上订单+线下提车”是一种合理的模式，特斯拉已建、再建以及未来新建的网点都将是直营模式，不会采取经销商授权。

    然而，在特斯拉的大本营美国市场中，已经有部分州明文规定“禁止汽车制造厂商直接销售汽车”。针对此种现象，王昊解释，直销是特斯拉的核心模式，特斯拉的全球相关负责人曾表示过，如果美国部分州有此规定，他们宁愿不到该地区设点销售也不会放弃直营模式。

    传统的独立经销商门店通常建在离市区较远的大片空地上。相比之下，特斯拉的门店一般建在人流密集区域，比如大型商场或市中心。“我们需要直接面对客户为其服务，这是因为特斯拉的潜在用户需要充分了解这款电动汽车。电动汽车是一项新技术，因此特斯拉的门店既要成为潜在用户的‘教育中心’，还必须有方便的地理位置。”王昊说。

    随着特斯拉在国内保有量的不断增长，在街头上看到特斯拉呼啸而过渐渐习以为常。王昊表示，特斯拉在国内的消费者年龄层主要是在25～30岁、35～40岁这两个区间。王昊说：“2014年的时候，购买特斯拉的人可能非富即贵，特斯拉只是家里车库中众多汽车中的一辆。如今，特斯拉成为很多用户的第二辆车，甚至还有将其作为第一辆车的。”

    人们对特斯拉的接纳程度不断提高，离不开充电设施的完善和便捷。早在去年3月，特斯拉在国内的充电桩就已经超过了2000个。王昊告诉记者：“特斯拉正在努力向充电桩的国标靠拢，预计和国家标准统一的充电桩，今年年底就会建成。”