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不久前，全新SUV博越的上市，给吉利增添了不少喜气。随着博越斩获的关注度直线猛增，去年上市的“最美国产车”博瑞也再次成为热点。博瑞就势在大家的关注中“发来贺电”，祝贺自己的小兄弟横空出世。“大哥终于等到你”“老弟，欢迎一步到位”等贺词生动传神，大哥的热情与小弟的火爆遥相呼应，上演一出“手足情深”，成功地绕开了人们对新老产品侧重的猜疑，双双抢占关注度的同时又透露着实实在在的情义。
2015年，吉利汽车累计总销量近51万辆，同比增长22%。从五大自主品牌落后的地位成功跻身前三名。而单是博瑞的销量，从2015年4月上市到年底，也从2000辆、3000辆、4000辆稳步攀升，到12月销量突破5000辆的天花板，成功占据了中国品牌B级轿车销量第一的领先地位，这是属于吉利的成功。
可以说，博瑞在自主品牌轿车市场上的硕硕战果有目共睹，而取得如此佳绩的原因也不难从分析中得出。
首先是“造每个人的精品车”的战略目标。吉利在长达几年的战略转型中摸爬滚打，吸取了众多经验教训，淘汰了多品牌战略，回归单一品牌发展的轨道。凭借着扎实的基础和内功，借助帝豪的成功积淀，吉利在去年推出了集品牌优势之大成者的中高端B级轿车——博瑞。正如吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧所说：“自主品牌不缺车型，而是缺明星产品，我们要宁缺毋滥。”因此，万千优势集一身的博瑞可以说是继帝豪之后，吉利在轿车领域打造的新一枚重磅核心武器。
精品之所以受人追捧，必然有其道理。博瑞的讨喜从外形设计上就占足了优势。摒弃了自主品牌车在外观上惯用的“山寨”伎俩，博瑞的长相由前沃尔沃设计总监、现吉利汽车设计副总裁-彼得·霍布里带领团队操刀设计。背靠着上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉矶的4个设计造型中心，细细打磨，反复回味，实实在在的创新终于让博瑞在亮相的第一秒就成功俘获了人们的心。加之有沃尔沃前沿技术武装到牙齿，博瑞成功在中高端B级车市打下一片大好河山。冲击合资品牌的希望已经开始被人们酝酿在脑海，只待时间来给出答案。
“车好不好，广告说了不算，百姓的口碑才算。”吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰这样说。的确，吉利凭借多年来在轿车市场的深耕，从A0级到A级再到B级的融会贯通，全面布局，环环出彩。然而时下最火爆的SUV市场，吉利却从未深入，这也就是小兄弟博越诞生的必要条件。补足短板，两条腿走路正是吉利未来全面布局SUV战略的核心意义所在。
博越生来就带着世人的关注，不仅因为它是自主品牌吉利的第一款SUV，也因为它的“博”字辈实在让人充满了好奇与期待。博瑞的成功能否在博越身上复刻，博越在SUV蓝海的横空出世命运又将如何？在博越亮相的那一天，其终于让大家带着微笑，长舒了一口气。
凭借着前期冰雪试驾、首席品鉴师鉴车、全民征名、全民定价等预热活动的造势，博越成功积攒了超高的人气。带着“好看、好开、好智能”的三好光环登上闪亮的舞台，在现场3000人的瞩目和全球网友的同步关注中大方稳重地展示了自己。无论是与博瑞师出同门的外观造型，还是比博瑞更高性能的动力配置；无论是同样全方位搭载着沃尔沃前沿科技的智能技术，还是让人惊呼赞叹的亲民价格，博越这次真的很出彩。
有媒体同行在博越上市两天后的朋友圈发了这样一句话：“做汽车互联网11年，第一次见到深得所有媒体及网友一致好评的神车。”而各大经销商“上市一天，订单破百”之类的捷报也不断传来。博越上市的第二天，在宁波的吉利春晓工厂——博瑞和博越出生的地方，举行了一场博越千人交车仪式，这些数据和场面的火爆并非虚造。因为博越的“三好”确实让人看在眼里，这种实实在在的真实感，满怀真诚，又有谁能拒绝？
除了好品质，博越的好人缘从何而来？博越上市前的一系列预热动作，如全民征名和全民定价，可谓是吉利营销转型的一大亮点。“我们在博瑞上市前就做过全民定价，已经有些经验，所以这次博越的全民定价活动很顺利，目前博越的价格是基于全民定价的基础上取中值。”林杰在接受专访时说。确实，让老百姓充分参与一款新车的定价，既可以达到高效的宣传效果，也可以直观地了解潜在消费者的心理预期，表达了实实在在的诚意，又赚取了不少眼球。配合其他宣传预热活动，博越这一系列首开行业先河的举动，都显示出吉利要造精品SUV的决心和信心。
此次，博越抛出了9.48万～15.18万元的定价。有人问起博越控制成本的方法，林杰作出了这样的解答：“吉利掌握了核心技术，能够做到的平台化、通用化、标准化、模块化，形成规模。我们购买了澳大利亚DSI变速箱公司，并购沃尔沃，与供应商共同开发长期合作。掌握了核心技术，成本就好办，否则你一直会被别人控制着。”不难看出，吉利对技术和合作方的尊重与信任，是其可以顺利而又迅速发展的因素。
林杰表示，2016年是吉利SUV发展战略的元年，也是吉利打造中国强势品牌的关键之年。吉利将在巩固轿车市场龙头地位的同时，加快SUV市场的布局。除了博越，吉利今年还将推出跨界SUV帝豪GS和NL-4两款SUV车型，来满足不同细分市场的需求。并会根据实际情况，于今年下半年在新厂投产，跟进产能，实现轿车和SUV“两翼齐飞”。
耗时3年半打造的博越，将代表吉利征战SUV细分市场，它的竞争对手不单单是自主品牌SUV的那些老大哥，因为单从配置和市场预期来看，博越已经略胜一筹。加上在轿车领域保持领先的博瑞，吉利的目标不只是要引领中国品牌，它还有更大的野心，那就是抛却对标的谦卑，与合资品牌平起平坐。虽然有沃尔沃能助一臂之力，但吉利完善品质，发力技术的企图心显然更重要。
吉利汽车销售公司副总经理南圣良还有一个更高的愿景，他说：“真正优秀的汽车企业，只有进入全球各个市场，才能真正代表你的产品有竞争力。博越是按照全球标准开发的，所以博越也一样会出口到其他国家去。”
王昭懿
