时代不等人，我们不等时代

    “正在进行的奥迪2025全球市场战略当中，无论是从数字化的趋势，从新技术的趋势，从可持续的趋势，还有从整个奥迪进一步的增长和发展来看，中国市场都将作为奥迪品牌重要的支柱。”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授如是说。

    中国在全球豪华车市场中的地位不言而喻，在这片“水域”，奥迪可谓取得主导地位的领头鱼。当年的奥迪不仅仅代表了德系，而是作为外来进口车的标杆进入中国，其风光程度让很多其他豪华品牌望尘莫及。红旗品牌淡出历史舞台，克莱斯勒开口几个亿的生产线引进以及教学维护等费用，可谓狮子大开口。1988年，拥有大智慧的德国大使抓住机会，牵线搭桥，给了奥迪一个得天独厚的机会率先“游进来”，毕竟克莱斯勒生产线就是奥迪卖给的。

    轻而易举地，奥迪成为了那个年代在中国车史中不可磨灭的印记，这种品牌价值的升华，在国人心中来得自然而然，年复一年。从这个层面来看，奥迪品牌在全球的辉煌，中国市场撑足了腰，给足了面子。

    然而时代在变。改革开放，人民开始富裕起来这二十多年，尤其是近十年，原来的品牌形象优势资本却似乎成为了奥迪品牌在中国市场持续发展的负累，究竟有多少富人会为相对沉稳内敛的奥迪车买单呢？

    “时代不等人，我们不等时代”，奥迪携旗下全系20余款车型组成的华丽阵容亮相第十四届北京国际车展。新奥迪Q3、奥迪TT RS Coupé等重磅车型悉数亮相，展现了“总比时代先来一步”的奥迪科技成就，呈现出奥迪科技为城市生活带来的深刻改变。

    并非穷则思变，奥迪敏锐的市场洞察力早早给出了积极反应：从准政府用车A6L的更新换代来佐证，从1988年进入中国，奥迪逐步依托优质产品建立起强有力的品牌价值。在面对一些产品所在的生命周期之末，奥迪也秉持着大胆创新，喜欢尝新的精神积极对产品进行更新换代，1999年送走C4、2005年迎来C6、2012年C7问世，设计语言一次次更加贴合日益年轻化汽车消费者及其需求，奥迪一直都在顺应时代而创新；从车型细分市场来佐证，销量优势帮助奥迪卓有信心地开发了愈发丰富的产品线，A4L、A3、以及超级年轻化的A1和高性能轿车、跑车也在稳稳地逐年提升市场占有率；再从汽车市场发展的趋势来佐证，随着SUV在全球销量的猛增，奥迪Q系列大家族也即将迎来第四位成员Q2，占据其他品牌无法比拟的超细分市场。这种种，不仅是对汽车市场和汽车消费者“满满的关爱与关注”，同时也是对其他晚于奥迪进入中国市场的豪华车品牌展示出的“满满的自豪与警觉”， “叫我灯具厂又如何，灯具的革新也是自我进取的一种表现。”变化中，方知得到。

    奥迪作为老大哥驰骋中华江湖这些年，廉颇并未老矣，宝刀时时磨砺。

    大胆创新 科技革新未来

    有这样一个故事足以道明奥迪的创新精神。19世纪20年代初，时任奥迪总设计师的朗格在办公室里疯狂地画着图纸，他要设计一款新型的汽车。可是他画的汽车，与当时流行的汽车不太相同，不仅仅将方向盘放在了左边，朗格还大胆地将排档杆也移至汽车中部，使得驾驶更为方便、安全。1921年，承载着朗格和所有奥迪人心血的奥迪K型轿车问世，这也是全世界第一辆方向盘和操作系统左置的轿车。

    作为时代先行者，奥迪品牌始终致力于以进取不止的前沿科技，为城市出行提供更加完善的解决方案。在本届北京车展上，奥迪品牌推出多款搭载前瞻科技的重磅车型，并以“体验式展台”的全新方式呈现奥迪科技。借助互联科技、e-tron、虚拟驾舱等诸多科技成就，奥迪将为人们开启更无缝、更高效绿色、更安全顺畅的未来城市生活。

    不得不提，为了应对城市交通日益严峻的拥堵、车位紧缺的问题，奥迪在全球范围内首次发布了基于奥迪Q3打造的奥迪connected mobility concept概念车。这款代表全新生活方式的概念车可在交通状况需要时提供替代性交通解决方案。奥迪connected mobility concept概念车可以通过智能手机应用将汽车与车尾部的电动踏板车相连接，驾驶者可以乘坐电动踏板车继续向目的地前进。电动踏板车续航里程范围超过12公里，最高时速可达30公里/小时，并可提供3种驾驶模式。这一互联科技领域的突破展现了奥迪品牌打造无缝城市生活的美好愿景。

    不仅仅惠及奥迪车主，奥迪也愿意将本身的科技成就共享给更多非奥迪车主去体验，奥迪股份公司市场销售董事冯德睿博士透露：“我们有一个叫做Audi on demand的APP应用服务，这个服务目前刚刚引入中国香港，也将来到中国大陆。这项服务旨在将豪华车辆以相对廉价和高应用率的形式租赁给广大用户群体。高端车的车辆出行分享的交通服务是消费者非常喜欢和欢迎的。”笔者相信，在中国各大城市纷纷开始进行现行政策的今天，这个服务绝对可以展示出其巨大的魅力。

    车联网 合作共赢才是王道

    施泰德教授表示：“互联网公司肯定还是要跟车厂来合作，因为制造汽车不是那么容易的一件事情。实际上我和冯德睿先生也讨论了数字型企业，很多IT公司想变成汽车企业，汽车企业在很多的方面也要开始做IT方面的工作，所以未来的合作会越来越多。汽车的未来将会是巨大的一个移动互联的设备，移动互联不只是在你的手机，而且在你的汽车，它不仅仅是车，也是你的互联设备，联系的工具。人们在使用自动驾驶功能的时候，或者人们在车里面堵着的时候，会有这种跟别人联系的需求，所以我觉得可能汽车将会是最大的一个移动设备，而不是手机。汽车和IT的融合是未来的一个趋势。”

    无论是互联网公司造车，还是车企研究IT工程，这是一个多行业相互融合的过程，术业有专攻，闻道有先后，独自求成这条路并不会让双方事半功倍走得更顺畅，合作共赢是奥迪的大智慧。自主研发和收购先进数据技术并行，人无我有，人有我精，会让奥迪走得更远，并且笑到最后。

    不仅仅是行业之间的合作，众所周知，奥迪和奔驰、宝马在去年联手购买了诺基亚HERE平台，这是基于实时数据更新、准确率更高的数字地图平台，这说明行业内部互为核心竞争对手的企业间也在以包容和共赢的理念进行合作，这种趋势告诉我们，良性的市场竞争远远比敌对情绪要更为接近成功。

    变中求胜，拥有超过百年传奇历史的奥迪，秉承“突破科技启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值，在中国不断挑战现状，引领技术和设计创新，经过20余年植根中国市场的精耕细作，凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势领跑国内高档汽车市场。除了保持市场领先之外，奥迪还将继续强调“责任”，践行“在中国，为中国”的理念，以积极的面貌迎接“新常态”下的中国汽车市场，信心满满，志在必得。