做电动汽车中的本田？李想深度解读“车和家”

    由汽车之家创始人李想打造的电动汽车创业项目“车和家”，在成立至今短短10个月内，引来不少资本追捧。日前，车和家宣布获得7.8亿元A轮融资，累计融资已经超过25亿元。

    被李想定义为“标准的新生代汽车品牌”的车和家，到底要做什么？李想在接受记者采访时表示：“我们的目标就是打造小而美的电动交通工具。其中一款是小而美的SEV，另一款是功能较为强大的SUV，以满足90%的城市出行需求。”

    SEV是一款纯电动小车，用来解决30公里半径的城市出行。该车将配备两块可拆卸的电池包，可以一手提一个，直接拿回家充电。如此，就摆脱了对充电桩的依赖，让电动车充电像手机充电一样方便。

    另一款功能较为强大的SUV有两个版本：纯电动版和增程式混动版。前者用来解决100公里半径的城市出行，后者则可以用于长途出行。针对增程式混动版，李想称：“消费者在市区里可以纯电动行驶，跑到150到200公里，足以满足他的使用；当他需要跑长途的时候，我们的增程模式可以实现400到500公里续航。这样，累计续航里程可以达到600到700公里。”

    与李想一样，易车公司CEO李斌创立的蔚来汽车也受到了业内极大关注。这两个造车项目，李想和李斌都有投资，但双方分工明确。李想表示：“李斌主导的蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，与雷克萨斯、特斯拉较为接近。而车和家更像是本田模式，即通过两种不同类型的产品满足市场。我们两家有明显的分工和差异化。”

    相比于一些互联网公司与传统车企合作，以代工形式生产产品的模式，车和家则是自建工厂，单独申请资质。李想透露，车和家的工厂位于江苏常州市武进区，占地750亩（约50万平方米），可以生产全铝车身，并且有配套的BMS和电池工厂。

    作为曾经的互联网大咖，投身造车事业的李想却表示要与互联网“划清界限”：“我们不是什么互联网造车，也不玩什么互联网概念，我们就是标准的新生代汽车品牌。”

    在李想看来，当前汽车消费者需求的最大变革因为堵车。“在没有堵车的时候，我们买车的需求是，这个车要操纵性好，发动机好，今天完全不是这样了。”通过汽车之家的数据可以看出，消费者买车基本上和操控性关系不大。开车已经没有乐趣，反而天天为堵车、停车头疼，这引发了消费者需求的变化。李想认为，这种变化关乎汽车发展的三个核心技术：电动化、自动驾驶以及车联网。 

    李想认为，做好一款基于未来的电动车，最重要的一件事就是要解决充电条件的问题。而车和家就是瞄准消费者痛点，为其量身打造的电动车产品。

    在车联网技术方面，李想表示非常自信。“我们应该是全世界第一个真正能建立起车联网系统的汽车品牌。”李想说，“我们最早采用了Linux加安卓的双系统方案，一方面保证安全性，一方面保证整个的应用和用户体验做到最好。”

    相比于传统汽车的销售模式，李想的车和家也有所不同。“我们会把整个服务生态彻底变掉，因为现在的4S店体系，现在的这种分销方式，已经完全没有办法满足电动化+自动驾驶后的汽车生态的需求。”李想肯定地说，车和家会采用直销模式。

    “在电动化、自动驾驶、车联网的共同推进下，未来的交通生态会发生巨大的变化，也给了后来者开启了一扇窗口。我们尊重和敬畏汽车工业，自己搞研发、自己生产制造、自己提供服务，努力为未来的汽车消费者打造耳目一新的产品和服务。”李想说。