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第十四届北京车展终于落下了帷幕。此次车展得到了国内外汽车厂商的高度重视，118款全球首发车更是体现了全球最大规模车展的实力和地位。
从1990年第一届北京车展到今天，26年来，中国汽车市场经历了合资品牌的起步与爆发，自主品牌的诞生与崛起。中国汽车市场在给了消费者充足选择的同时，也形成了独一无二的市场地位。
我们很早就听到，大洋彼岸的美国是一个“车轮上的国家”，汽车在美国人的生活中早已是不可缺少的必需品，强大的汽车消费市场在美国文化中留下了烙印。黄金时代的流行文化中也处处有着汽车的符号，金发碧眼的美女坐在一辆咆哮的汽车中驶向公路尽头，不仅是那个时代的电影一景，也是美式汽车文化的辉煌中天。
今天，汽车文化已然成为美国文化中独立的风向标，与各行各业相结合，塑造着各式各样的新文化符号。《速度与激情》《变形金刚》等电影，与其说闪耀着一个又一个明星，不如说各式汽车才是电影真正的明星。汽车早已从传统的“工业皇冠”中脱俗，发展成国家软硬实力的综合“发动机”。
多年发展，自主品牌常年缺乏亮点的表现，曾经让人恨铁不成钢。就如国足一样，心气高的国人偏偏有股不服输的劲头。当然，丛林法则在中国车市里也体现得淋漓尽致，有一个点戳中了市场的热点，市场便会反馈以丰厚的利润。
北京车展是中国汽车市场发展的风向标。今年车展上，自主品牌的全方位崛起，倒逼很多进口品牌和合资品牌拿出自己的“撒手锏”。长安汽车在车展前成功实现了无人驾驶汽车2000公里路试，这也被不少跨国公司看在眼里，以此评估新技术进入中国市场的时间。日产汽车CEO戈恩在接受采访时就表示，“日产会在技术可应用之后，尽快将具有自动驾驶的车型引入到中国”。
中国汽车市场长期处于销售产品本身使用价值的阶段，消费者选购自主品牌的时候经常会聚焦在“买辆车”而不是“买什么牌子的车”。这也让自主品牌的产品溢价，长期无法支撑研发和品牌营销的高额费用。
去年，自主品牌实现了逆市上扬，上演了漂亮的翻身仗，打造出一款又一款属于自己的爆款车。同时，很多互联网企业也在“互联网+”的召唤下投入造车的浪潮中。虽然有些泥沙俱下，有的公司被讥讽为“PPT造车”和“发布会造车”，但依然有一些企业踏踏实实地做出了产品。北京车展上，乐视展出了超级汽车LESEE，其展台更是位于宝马的对面。
人才流动和互联网创业也成为快速发展的中国汽车市场的一个缩影。东风英菲尼迪原总经理戴雷博士辞职创业，加盟“互联网+智能电动汽车”企业Future Mobility的消息，在汽车圈中不亚于重磅炸弹；而乐视持续一年的“人才收集”也逐渐支撑起了市场对于乐视汽车的信心。
一度作为合资品牌“衬托”的自主品牌，终于赶了上来，但迎接自主品牌的，是更艰苦的一场战争。吉利汽车CEO安聪慧表示，“不是所有弯道超车都有好下场”。他认为，车企要想走得更远，就要踏踏实实承认自己的不足，认真补缺。
这一次，我们看到更多的不是弯道超车，而是沉淀多年的全面发力。汽车产业正逐渐成为中国制造业的新名片，从“市场换技术”到逐渐拿出属于自己的独家技术，中国汽车人给人的感觉是愈发踏实。抓住机会学习和超越，就能让资本、技术、人才与文化实现真正的交融。
北京大学曹和平教授曾经说过，“和平年代需要专家，变革年代需要思想”。拥有创新思想的中国汽车人，正在汽车产业的变革时代踏实前进，让汽车成为经济发展全新的引擎，真正成为中国制造的新名片。
