给自己打60分的祁玉民在密谋什么

    远离车展的喧嚣，华晨汽车集团董事长祁玉民把专访设在了北京国贸附近的一家酒店会议室里。

    “我反对‘闭门造车’，因为我们造车的基础薄弱，水平有限，还是要向大师学习，与巨人同行，这是一个快速发展的路子。宝马支持最大的好处，就是可以‘多快好省’地发展，所以华晨坚持寻求宝马的支持。”面对每次专访都回避不了的宝马话题，祁玉民单刀直入，重申了自己的看法。

    “我们正在搭建一个平台，这个平台代号叫M8X。按照构想，M8X平台要搞智能设计、智能制造和智能服务，将来也会建一条生产线，前两款车型搭载宝马发动机。”祁玉民透露，除了宝马转让N20发动机技术给华晨外，华晨又从宝马引进1.2T、1.6T和1.8T三款发动机，未来将搭载在中华车上。其中，1.6T的发动机是最新的，接近于现在的2.0T发动机的马力。目前N20发动机生产线在绵阳，新转让的发动机将在沈阳生产。

    既然提到宝马，就不能不谈到合资品牌与自主品牌之间的关系。“这段时间有媒体唱衰自主品牌，提醒了自主品牌要正视质量。但是唱衰自主品牌，我认为仍是一个判断失误，自主品牌会有发展空间的。”

    祁玉民打了这样一个比方：“自主品牌就像我们上中学的孩子一样，他现在不能赚钱，处在花钱阶段，得耐得住寂寞，一步一步把自主品牌发展好。自主品牌有亏损的问题，这是行业的问题，不是某个企业的问题。中国一定要发展自主品牌，而且能发展好。我们有着巨大市场，为何要拱手让人呢？”

    分析起旗下三大品牌，祁玉民同样信心十足。“目前，中华V3一车难求，月销已经达到1.5万辆。今年肯定是超负荷，中华品牌销量最少在16万辆。商用车金杯月销7500辆，而高端商务车华颂月销也突破1000辆。华颂今年的销售目标是2万辆，压力很大，但形势也很好。” 

    中华V3为何大获成功？祁玉民认为是“三力”起到了作用。“一是产品力，二是营销力，三是品牌力。这三力过去在我们的产品上体现得有点乏力，但在中华V3上发力了。我们以后所有的产品，都要研究产品的营销力和品牌力，但是产品力才是根本。有了好的产品，再配合好的营销，最后才是到客户手里。有美誉度了，有忠诚度了，才会有品牌力。”

    面对互联网造车大潮汹汹来袭，祁玉民也表现出了接纳与期待。“互联网与汽车的碰撞，一种可能是互联网颠覆汽车，另一种可能就是融合。”

    祁玉民透露说，这两种形式是并存的。“颠覆性的车，我认为是对小众群体。传统企业颠覆不了，但必然有这样的人颠覆。当然，大部分的车还是车企与互联网融合的那种模式。面对这种形势，传统车企要有危机感，要考虑调整和升级，把水平提上去，质量提上去，服务提上去。”

    华晨汽车与互联网最直接的融合就是在电商平台的布局。2015年7月，华晨汽车打造的一站式全服务体系自有电商营销平台——中华商城正式上线。12月，金杯商城上线。今年3月，华晨的第三品牌——华颂商城也正式上线。三个商城的上线，包括华晨的微商城在内，华晨汽车自有汽车电商平台搭建全部完成。

    2015年“双11”购物节，通过与汽车电商平台合作，实现订单量3685辆，销售额破亿；“双12”年终庆典，实现订单量1437辆，销售额再破亿。为了做好、做大电商，华晨汽车目前正在做的是帮助电商落地。开辟数据渠道，帮电商做运营，让他们有销售线索，有流量，有客户到店；电商落地，帮电商跟现有经销商进行协调，代交车，代体验；在四、五线城市甚至在农村，帮他们开辟更多落地交车的网点。

    对于华晨的未来发展思路，祁玉民说已经“非常清晰”。“十三五”期间，华晨三个自主品牌——金杯、中华、华颂，都要做新能源加电动化、智能化，投资230多亿元，把华晨打造成中国制造2025样板。祁玉民称，华晨今年销量将达到90万辆，最保守估计，2018年将突破100万辆。

    执掌华晨10年，祁玉民把一个亏损80亿元、濒临破产的企业，带到2015年实现销售额1605亿元、利税总额269亿元的地方“龙头老大”。10年前，从大连市副市长任上转身履职华晨汽车时，祁玉民仅有47岁，如今距离他退休只剩3年时间。

    “我给自己的工作打60分。”祁玉民说，“刚来华晨时，我是没有感情，只有责任；现在我是既有感情，又有责任；等我退休了，我就是没有责任，只有感情了。”话题至此，他的眼中似有泪水。