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2016年05月12日 星期四
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四年内跻身国内一流? 这家新出现的车企靠谱吗

中国青年报·中青在线记者 许亚杰  来源:中国青年报  ( 2016年05月12日   09 版)

    如果一家竞争激烈的公司来了一位新员工,刚办完入职手续就放话说,“我要在4年内成为公司一流员工”,想必老员工们的嘴角已经浮现出一丝不屑。如果将中国车市看作这样的公司,那么5月9日晚在北京正式亮相的汉腾汽车,无疑就是那个让人们满腹狐疑的“新员工”。

    和所有处于初创阶段的公司高层一样,汉腾汽车总经理李学明也有一种“初生牛犊不怕虎”的气势。“作为后来者,汉腾汽车坐拥高起点的后发优势”,李学明信心满满地表示,汉腾不仅在品控水准上达到了国内一流水平,还将与合作伙伴一道,积极研发世界领先的电池管理技术,“在构建起面向未来的长期优势后,我们将在2020年前跻身国内一流车企”。

    据介绍,汉腾汽车已经和德国马勒集团、德国大陆集团、韩国三星汽车电子集团等知名零部件厂商达成战略合作。汉腾汽车产品规划部负责人朱志平坦言,作为国内汽车市场的后来者,汉腾“必须借鉴其他车企成熟、成功的案例”。在他看来,为了在短期内迅速站稳脚跟,汉腾将重点关注主流车型及引领发展趋势的车型,即SUV、MPV和新能源汽车。

    按照品牌发布会上公布的产品规划,汉腾将在两年内推出A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型,其中包括3款纯电动和5款插电式混合动力组成的新能源产品矩阵。“我们不会涉猎竞争激烈且发展停滞的轿车领域”,朱志平表示,“所有产品都是为了满足快速产业化、商品化的需求。”

    除了发布3台SUV样车,汉腾还在发布会上推出了自己的电池管理系统——BMS。据汉腾的工程师介绍,这套BMS系统能有效提高汽车最大续航里程7%~10%,显著强化汽车动力与加速性,优于目前主要竞品的对应技术。

    值得一提的是,这套系统可提高电池利用率,延长电池的使用寿命至少1倍以上。或许,这就是汉腾敢于宣称“在不依靠国家补贴的情况下获得消费者认可”的底气。

    当然,国内SUV市场和新能源汽车市场的竞争日益激烈,如何实现产品的差异化,恐怕将成为汉腾不得不考虑的一大难题。

中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报

2016年05月12日 09 版

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