四年内跻身国内一流？ 这家新出现的车企靠谱吗

    如果一家竞争激烈的公司来了一位新员工，刚办完入职手续就放话说，“我要在4年内成为公司一流员工”，想必老员工们的嘴角已经浮现出一丝不屑。如果将中国车市看作这样的公司，那么5月9日晚在北京正式亮相的汉腾汽车，无疑就是那个让人们满腹狐疑的“新员工”。

    和所有处于初创阶段的公司高层一样，汉腾汽车总经理李学明也有一种“初生牛犊不怕虎”的气势。“作为后来者，汉腾汽车坐拥高起点的后发优势”，李学明信心满满地表示，汉腾不仅在品控水准上达到了国内一流水平，还将与合作伙伴一道，积极研发世界领先的电池管理技术，“在构建起面向未来的长期优势后，我们将在2020年前跻身国内一流车企”。

    据介绍，汉腾汽车已经和德国马勒集团、德国大陆集团、韩国三星汽车电子集团等知名零部件厂商达成战略合作。汉腾汽车产品规划部负责人朱志平坦言，作为国内汽车市场的后来者，汉腾“必须借鉴其他车企成熟、成功的案例”。在他看来，为了在短期内迅速站稳脚跟，汉腾将重点关注主流车型及引领发展趋势的车型，即SUV、MPV和新能源汽车。

    按照品牌发布会上公布的产品规划，汉腾将在两年内推出A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，其中包括3款纯电动和5款插电式混合动力组成的新能源产品矩阵。“我们不会涉猎竞争激烈且发展停滞的轿车领域”，朱志平表示，“所有产品都是为了满足快速产业化、商品化的需求。”

    除了发布3台SUV样车，汉腾还在发布会上推出了自己的电池管理系统——BMS。据汉腾的工程师介绍，这套BMS系统能有效提高汽车最大续航里程7%～10%，显著强化汽车动力与加速性，优于目前主要竞品的对应技术。

    值得一提的是，这套系统可提高电池利用率，延长电池的使用寿命至少1倍以上。或许，这就是汉腾敢于宣称“在不依靠国家补贴的情况下获得消费者认可”的底气。

    当然，国内SUV市场和新能源汽车市场的竞争日益激烈，如何实现产品的差异化，恐怕将成为汉腾不得不考虑的一大难题。