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一年前在上海举办的亚洲消费电子展（以下简称“CES展”）上，奔驰发布的F 015 Luxury in Motion概念车，曾凭借极具未来感的外观和自动驾驶技术轰动一时。一年之后，奔驰又将被媒体誉为“变形金刚”的IAA概念车再次搬到上海。
奔驰IAA概念车此前在2015年9月的法兰克福车展首发，“IAA”即为“Intelligent Aerodynamic Automobile”，译为“智能空气动力学汽车”，车身设计经过空气动力学优化，整体造型十分科幻。
IAA概念车前脸采用和之前发布的F015 Luxury in Motion概念车相似的设计，横条幅格栅集成了前灯组，中央镶嵌有大尺寸车标。另外，奔驰IAA概念车拥有大尺寸轮圈和倾斜的C柱，车顶采用全透明设计。车尾方面，奔驰IAA概念车具有从车身向后延伸的扰流板，尾灯组采用LED光源。
内饰方面，单独的四座椅式布局被蓝色荧光所围绕，双高清显示屏加之方向盘上的感应触控板与中央扶手前部的触摸板等配置，使其科技感十足；铝质材料和刻花玻璃等材质与去年发布的F015 Luxury in Motion概念车有着异曲同工之妙。
之所以称其为“变形金刚”，是因为当车速达到80公里/小时，它就会由“设计模式”切换到“空气动力模式”。车尾的8片隐藏在车身内部的扰流部件会缓缓延伸。同时，车头下部的碳纤维前唇也可以前后移动，最多可移动29mm，轮毂可根据时速实现形状变化，最终可创造出打破空气动力学桎梏的0.19超低风阻系数。
根据官方发布的信息，奔驰IAA概念车搭载油电混合动力系统，输出功率达到278马力，最高车速被限定在250公里/小时，纯电动模式下的续航里程为32公里。
梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰表示：“在IAA这款概念车型上，我们运用了很多空气动力学科技，一些空气动力学技术已经在量产车当中实现了应用。比如这款概念车可以主动改变它的外形来提升效率；基于相同的原理，我们已经在量产车上实现了一些功能，比如可以开合的进气格栅。”
安尔翰告诉记者，未来奔驰也会在量产车当中实现更多主动与被动的先进空气动力学设计。“我们发现中国对创新尝试的接受能力非常强。自动驾驶和车辆互联是两个不可割裂的概念，因为如果想要实现自动驾驶，肯定需要智能互联的功能。这里的互联不仅是指车和人之间的互联，也涉及车与车之间的互联。谈到中国市场，电动出行也是不能不提的一个趋势。”安尔翰说。
上个月刚刚全球首发的全新长轴距E级车也成为活动上被关注的焦点。据介绍，该车凭借全方位的探测器和摄像头，首次实现了让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车，还能够自动刹车，甚至自动变道超车。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能可在有碰撞风险时向司机发出警告，并启动紧急制动。
谈到奔驰在中国的研发团队，安尔翰表示：“目前，我们总共有约700名工程师与设计师，其中大部分都是中国人，而且这个数字每年依然在快速地增长。和过去两年一样，未来，我们会引入拥有不同技能和知识储备，并且了解市场和中国消费者需求的人才。”现在，奔驰每个月都会招募很多优秀的人才，他们的专长主要是自动驾驶、电动驱动以及车辆互联。
值得一提的是，本届CES展上，奔驰与阿里巴巴集团全新推出了高德（阿里巴巴）空气质量应用程序。在该程序中，驾驶者将能够看到最近24小时以及最近30天之内的空气质量指数。同时，梅赛德斯-奔驰应用程序还会提供一系列出行提示，包括是否需佩戴口罩，是否需要开关窗户，是否可以进行户外运动等。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
