顿悟：原来一汽-大众是“处女座”

    5月25日，由全国各大高校精英组成的中国青年报大学生记者团走进一汽-大众，参观了位于长春的汽车工厂和质保中心，以年轻学子的视角感受现代化制造体系，探寻工匠精神。

    今年全国两会上，李克强总理作政府工作报告时说，鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神。近期，“工匠精神”已成为许多互联网科技公司的宣传重点，但传统的制造业，更是一个需要“工匠精神”的地方。在去往一汽-大众工厂的路上，我一直在想象，这样一个大体量的现代化工厂会如何施展他们的“工匠精神”呢？

    参观完冲压、焊接、总装车间和神秘的质保实验室，我顿时醒悟：原来一汽大众是“处女座”，她在用追求极致的态度来展示工匠精神。这也许从一定程度上解释了一汽-大众的高速增长和多年不可动摇的行业领先地位。

    极致的工匠精神，在于“工”，认真苛刻，一丝不苟。在质保中心的拧紧实验室，主要有三项工作:标准件的材料认可，即保证标准件拧紧后的材料特性，包括强度、尺寸等满足要求；连接后的装配连接性能，测试零件是否满足德国大众的要求，以及是否满足使用过程中的特性需求；对生产线上所出现的质量问题进行分析，直至源头。

    实验室研究员白老师讲了一个很形象的例子：“如果出现了一个问题，那么是零件的问题还是装配的问题？如果是零件的问题，是零件生产的问题还是零件设计的问题？如果是零件生产的问题……什么意思呢？就是我们一直要追溯到产生这个问题的最根本的原因。只有这样才能知道你的生产需要在哪里做改进，做什么改进？”

    可以看到，这种树形追踪问题的方式，随着级数的提高将是一个指数级的增长，这无疑给质保部门带来了巨大的挑战，但正是这种对问题零容忍、刨根问底的态度，才保证了一汽-大众汽车极高的品质。

    极致的工匠精神，核心在于“匠”。关键岗位，层层选拔。一汽-大众有自己完善而苛刻的质检体系和流程，质检分为很多种类别，其中既有与零件制造和组装同时进行的100%零件质检，也有贯穿整个生产流程，大众独创的奥迪特评审。

    在午餐时间，我们采访了两名奥迪特质检员。从他们口中得知：奥迪特质检员是大众工厂里一个很特殊的工种，也是车间里为数不多的，没有夜班的工种，原因很简单：最大程度保证奥迪特质检员的状态，以达到最佳的检验标准。

    奥迪特质检员的选拔也有很严格的要求，必须达到一定的工龄，有很高的绩效成绩，这些仅仅是报名门槛。从报名那一天起，走完各种考核，出国培训，层层筛选，最终选出合格的奥迪特质检员所经历的时间超过一年。竞争十分激烈，通过率也很低。正是因为这种严格到近乎苛刻的选拔机制，才保证了“匠”的优秀。

    极致的工匠精神，更在于“精”，追其极致，精益求精。在材料技术中心的颜色匹配试验室，工作人员主要负责车上零件颜色的搭配。尚琳琳研究员以仪表面板的匹配为例给我们做了讲解，“比如这两块仪表面板的匹配，他们需要相同的黑色，但我们规定黑色的值时设置了一个范围，也许两个面板都在这个范围内，但当他们放在一起时，可能出现极值的差异，这样就给某些顾客带来了不适感。我们的工程师会选定一个颜色，然后另一个作出相应的整改，即使另一个是合格的，也必须作出牺牲，来达到一种极致的体验。”