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5月25日，由全国各大高校精英组成的中国青年报大学生记者团走进一汽-大众，参观了位于长春的汽车工厂和质保中心，以年轻学子的视角感受现代化制造体系，探寻工匠精神。
5月25日，长春的“夏”还有些微凉，但佛山的“夏”已经初具规模，成都的“夏”，则刚好介于两者之间。对于一汽-大众而言，这三座城市与其颇具缘分，因为三地都有其生产车间及实验室。未来，在这“三角城市线”上，还将看到天津、青岛的身影。更有力地辐射全国，一汽-大众正朝着目标迈进。
为了一探一汽-大众的科技实力，中国青年报大学生记者团走进了一汽-大众长春工厂的质保中心，揭开其科技的盖头。
一汽-大众对于科技的态度，首先体现在对于优质人才的追求。在质保中心，绝大多数工作人员都具有硕士及以上学历，而超过四分之三的工作者都有着5年以上的工作经验。许多工程师不仅会在德国接受专业的培训，还要获得德国大众资质认证方能上岗。而当天下午，大学生记者便是在这样一批资深工程师的介绍下，了解了一汽-大众在科技上的造诣。
由于时间原因，大学生记者无法参观技术中心的每一个实验室，但是通过对其整车匹配、新能源、整车体验舱、工业CT、环境模拟、拧紧技术、板材成型七个实验室的参观，我们深深折服于它的科技感。
在整车匹配实验室里，我们在工作人员的指导下，玩起了颜色排列的游戏。据工作人员介绍，用肉眼清楚辨别各种颜色，只是他最基本的工作之一，还需要懂得操作仪器对产品进行更准确的色泽辨别。为了保证整车内饰的协调性，任何细小的颜色差异都需要引起足够的重视，务必让内饰的颜色保持同一性。
如果说整车匹配实验室对工程师的“眼”作出了极大的要求，那么整车体验舱便对工程师的“鼻”提出了挑战。利用活性炭对汽车内部进行祛味后，工作人员还需要用鼻子对车内的味道作出评定，在1~6分中，只有低于3.5分才算合格。为了削弱测试员的主观因素，每一次检测需要3位检测员同时评定。对于大学生记者提出的汽车异味是否对人体有害的问题，工作人员说，汽车内部的异味只是内饰，如牛皮发出的正常气味，对人体并无伤害，而真正有害的甲醛则有另外的测验过程。
前面提到的两个实验室，离不开工程师对于身体器官的运用，而其他的实验室，则是完全依赖机器测验结果。其中，最值得一提的莫过于环境模拟实验室。腐蚀、粉化、鼓包、开胶、龟裂、翘起、变形、开裂、分层、变色，这些都是汽车常见的问题。而造成这些问题的始作俑者则是大自然，诸如阳光、温度、湿度等因素。所谓的环境模拟便是在短时间模拟正常情况下数年、甚至数十年的环境，唯有经受得住考验，同批次的汽车才能正式进入市场。
南京农业大学 徐大茂
