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上一篇 5月25日，由全国各大高校精英组成的中国青年报大学生记者团走进一汽-大众，参观了位于长春的汽车工厂和质保中心，以年轻学子的视角感受现代化制造体系，探寻工匠精神。
在一汽-大众，从一块钢板变成一辆成品汽车需要经历四道“闯关”：冲压、焊装、涂装和总装。坐落于一汽大众二厂、占地约为7.5万平方米的总装车间，每隔一分钟就组装完成一辆汽车，每天有近千辆汽车从这里运出，分散到全国六大经销区。
在总装车间下线的车型包括迈腾、CC、速腾、高尔夫、新宝来等，不到10分钟，便有几种不同的车型在同一流水线上完成组装。由于不同车型对于组装有着不一样的要求，为了避免混合总装造成的混乱，每辆流水线上的车都贴有一份生产装配单，组装工人旁边放有装着不同车型部件的小箱。虽然流水线上的车型不同，但组装工人只需要查看生产装配单，并从不同的小箱子里拿出对应的部件直接操作即可。
这种“混合总装”的生产方式提高了车间的生产效率。一汽-大众郑瑜女士告诉我：“以前汽车工厂的模式以生产为主导，而现在工厂多考虑市场需求。针对不同的市场需求，混合总装这种柔性的生产线能使生产节拍保持高速运转，从而使生产效率提高。”
一名负责外事接待的工作人员表示，流水线上混合总装的汽车一部分是用户的“订单货”。“当消费者到4S店买不到同款的现车时，4S店会通过电脑系统将顾客需要的车型整合到工厂，工厂在部件齐全的情况下会进行生产，然后再发往4S店”。
总装车间一端的尽头是一间物流超市，储存着少量流水线上组装需要的备料。为了保证生产环境的绝对清洁，工厂近几年将生产区和物料区分隔开来，而由此带来的是备料供给问题。备料的供给时刻影响着生产的效率，一旦缺少备料，整个流水线就会被迫停止。总装车间设立的物流超市通过严密的操作流程，在小范围内将生产所需的备料送到需要的工位上。“一方面，物流超市节约了生产空间；另一方面，也提高了生产效率。”
从“混合总装”到“物流超市”，一汽大众始终保持着高效率的节奏，在瞬息万变的时代把握住市场的脉搏。我们有理由相信，它将带给我们更多惊喜。
中山大学 林志伟
