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发布会前一周，只要打开手机用易到App叫车，都会弹出一个写着“对不起，不玩了”的页面。不少用户在网上发问：“难到易到用车要跑路，我之前存在里面的车费怎么办？”
一周后，在主题为“见证”的2016年夏季发布会，易到用车创始人、CEO周航揭开了这个谜底。原来，“易到用车”不玩了，改名为全新品牌的“易到”将在互联网专车市场继续攻城略地。
“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见。我们要去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态。”周航表示。
作为互联网专车行业的开创者，易到可以说是国内最早的用车服务平台之一。但随着后来滴滴、Uber等对手的扩张，在2015年，易到陷入低谷。
随着去年10月乐视以7亿美元70%控股易到，乐视创始人、董事长贾跃亭在今年年初的公司年会上为易到制订了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标，易到开始了一场反击战。
从今年1月起，易到用户的月度、周度使用频次均稳超Uber，与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论，易到用户留存率更高，忠诚度也更高。目前，易到平台拥有车辆超230万辆，新增车辆超150万辆，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机。
周航在发布会现场表示，易到业绩的迅猛发展，对于其自身、行业和乐视生态来说，都有着非凡的意义。“易到之所以能够在几个月内取得这一骄人战绩，是因为易到坚持做了两件事：始终坚持易到独有的DNA，与乐视生态强烈化反。”
坚持共享出行模式的易到认为，“信任”是共享平台的核心。消除陌生人之间的隔阂，打破陌生人之间的防备、猜疑，让他们彼此尊重、互相谅解，建立基于信任的互选平台，才能真正实现共享出行。
为此，易到坚持让用户和司机双向选择的机制。此外，易到还打造了多项个性化服务，如个人用车偏好、用户司机双向评价、收藏司机、IM沟通、易号码等，使得易到对司机和乘客关系管理的有效性不断提升。
随着乐视控股易到，为易到带来了资金和丰富的生态资源，易到开始与乐视生态强烈化反，将自身会员用户和乐视生态会员体系打通，也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通；再通过跨界营销，让用户价值最大化。这使得易到原有优势再次被放大，迅速走向“重生之路”。
除乐视资本发挥作用外，乐视生态资源的支持也为易到增强用户体验提供了更多动力。为与乐视生态产品服务融合打通，易到将自己的会员体系直接接入乐视的会员生态体系，使易到会员享受高品质的低价用车服务外，还能享受与乐视会员一样的生态福利。
据周航介绍，易到要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。今后易到不再只是提供简单的从A点到B点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，入口价值会真正实现最大化。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
