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尽管上半年顺利完成既定目标，牢牢保住了行业第四的排名，对于以北京现代为代表的韩系车，依旧有大量唱衰的声音出现，诸如对其高性价比战略的质疑，以及对其品牌长远发展的不看好。
在连续三年实现超百万辆销量后，处在后百万辆时代的北京现代无疑承担着巨大的压力。当一个企业达到一个历史高位，通常会被认为将有拐点出现，而销量的提升就会成为敏感话题，稍有迟滞就会引来各方质疑。
近日，在汽车头条发起的百人汇·议事厅线下沙龙上，北京现代常务副总经理刘智丰面对媒体，深度剖析了市场形势，表达了对北京现代未来发展的信心。在汽车市场步入新常态的背景下，北京现代将如何发掘核心竞争力，刘智丰又是如何看待唱衰论的呢？
今年上半年，北京现代超额完成既定目标，累计销售52.3万辆，同比增长2.4%，其中“D+S”（中高级车与SUV）车型比例达到52%，同比增长2.5%。这个成绩是在今年1～2月销量同比下滑的前提下实现的，可谓来之不易。
刘智丰说：“现代这个品牌过去几年非常顺利，源于很多因素，天时地利人和缺一不可。近两年出现一些销量的波动也没必要大惊小怪，一个企业有点波折才会更加成熟。我们看到，不管是大众、丰田，还是宝马，都是此消彼长地发展，都是在出现问题后重新出发，这是符合发展规律的。”
在刘智丰看来，销量涨跌在一定范围内是正常的。“过去，我们主要依赖轿车市场，这个细分市场在持续萎缩，过去搞得最好的一定最痛苦。在SUV市场，尽管我们有不少布局，但跟不上自主品牌的增长。”
在德系车继续保持优势，美系和日系上位，自主品牌全面布局SUV市场的背景下，性价比优势极为突出的韩系车，就成为最不被看好的那一类，即使其实际的销量表现并不弱。
“在连续三年产销百万辆的高点上，面对竞争对手的冲击，怎么继续往下走？我们在认真反思。“刘智丰认为，在产品战略上，北京现代是领先的，原来是靠新产品拉动增量，比如胜达代表的细分市场，就是北京现代率先进入的。今后，北京现代还要延续这一策略，挖掘新的蓝海。
他表示，即将上市的悦纳将开拓一个新的细分市场，更高售价的SUV、MPV、旅行车等也都在北京现代的考虑范畴内。以第九代索纳塔混动版为开端，北京现代还将陆续推出新能源车。
过去几年，北京现代的经营质量一直名列前茅。在J.D. Power的SSI中国汽车销售满意度调研中，北京现代连续两年排名第一；在CSI中国售后服务满意度研究中，则已经从第五升至第二。这都说明北京现代是一个不断进取、有实力的企业。
刘智丰认为，现代这个品牌做得多说得少。最早开发无人驾驶汽车的就是现代，但中国消费者不知道。过去十几年，真正实现颠覆性成长的只有现代，在技术研发、品质管理上下的功夫相当大。他表示：“北京现代拥有很多成熟的先进技术，比如涡轮增压技术、混合动力技术、纯电动技术、智能互联技术，这些都需要让消费者深入了解。”
在刘智丰看来，强调性价比并没有错，但在强调性价比的同时，更要强调品质出众，可靠性一定要高，这样才能让消费者花最少的钱买到最好的东西。
在北京现代的一项调研中，消费者对其主要印象是性价比高、品质过硬、设计时尚。刘智丰说：“这个品牌还很年轻，我们不光要强调性价比与品质，还要不断挖掘创新、进取的元素，让这个品牌更加完善。北京现代希望成为一个超越自己，永远向前奔跑的品牌。”
中国青年报·中青在线记者 王超
