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在与路虎相约竹影茶林之后，我又跟捷豹亲密接触了。只不过这次的“小动物”外形看起来更加野性，线条更具流线感，毕竟相比于“虎”，“豹”更加敏捷，外形也更加性感。
没错，这就是捷豹的首款SUV车型F-PACE。捷豹官方为这次新车试驾活动命名为“驭速24小时”，即在广东从化的公路和山林越野路段来一次24小时的驭速之旅。旅途并不平坦，除了道路的情况不一，天气也是变幻莫测，短短几小时内，就经历了时而烈日骄阳，时而暴风骤雨。我们和小豹子在这一次次的挑战中慢慢磨合，彼此找到了最舒服的感觉。
捷豹F-PACE有着一副好看的面孔，正面传承了捷豹家族化设计理念的矩形网状进气格栅，加上中间豹头logo十分霸气，让人一看就知道这是一台捷豹。LED大灯锐利修长，眼角向格栅靠近，十分凶悍。尽管F-PACE是一款SUV，但它其实融合了跑车F-TYPE的诸多经典元素，所以这款跑车SUV从上市之初就已经赚足了人们的眼球。
车侧身在沿袭捷豹经典设计语言的同时，也融合了F-TYPE动感十足的外观特征：流线型的车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格。得益于智能全铝架构所带来的灵活性，F-PACE能够展现更完美的比例与更流畅的线条，令其在公路高速驰骋时获得最佳的空气动力效率。
跟随着设计师围绕这辆魅力十足的F-PACE转了一圈，早已经跃跃欲试的我们打开宽大的车门一跃而入。运动型指挥官式驾驶座位让我拥有宽阔的视野，驾驭感受媲美跑车。车厢顶部的每个几何造型都经过优化，带来完美平衡的造型和功能，从而确保所有乘客都拥有最佳视野，尽情欣赏南昆山麓的美景。前车门上的曲线向上延伸，在视觉上提高了驾驶舱的位置，为F-PACE的内部空间更添豪华。捷豹对于优雅的一贯主张也同样体现在捷豹F-PACE的内饰风格上。
全新F-PACE是捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型，同时也是至今铝用量最高的车型，全车使用了比以往增多了80%的铝合金。智能全铝架构的使用不但大大减轻了F-PACE的车身重量，还让车身更加坚固。
在南昆山蜿蜒曲折的盘山公路上，捷豹F-PACE行驶顺畅自如，源自F-TYPE车型的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统为F-PACE提供了精准操控和车身控制的理想平衡，在每一个弯道都能带来迅速的动态反应。配合强大的发动机输出及调校灵活的底盘，征服弯道不在话下。
在穿越南昆山国家森林公园的途中，F-PACE向我们展示了其轻量化车身所带来的优越体验。在惊险的悬崖公路上，3.0升机械增压V6发动机可提供高达340马力和380马力，踩下油门发动机速度响应。在雨中，我们的捷豹车队一路洋洋洒洒，奔腾而去，也成了这小镇一道别致的风景。
在森林中，下过雨的土地变得泥泞不堪，但是捷豹F-PACE显然对这样的路况充满信心。毕竟，作为捷豹史上第一款跑车型SUV，F-PACE搭载了捷豹先进的适时扭矩管理四驱系统，而智能驱动动力系统（IDD）使得车辆具备灵动精准的操控性能。在上下坡、泥淖和丛林路段，捷豹F-PACE需穿越砂砾、泥沼等复杂路段，此时，F-PACE搭载的全路况自适应控制系统（ASPC）对油门进行了精密控制，可确保车辆顺利平稳通过。
从法兰克福一路来到广州，捷豹F-PACE的每一次加速，每一个弯道，都是F-PACE的一次制胜点。亲身体验过这个有颜值、好操控的小豹子以后，相信很多同样热衷于驾驶乐趣的车友都会对它很感兴趣。我们也希望，这款跑车型SUV在竞争激烈的市场中能具备过硬的竞争力。
王昭懿
