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上一篇谈到长安汽车，人们耳熟能详的是其近年来突出的市场表现，堪称中国自主品牌的“旗手”。谈及长安汽车在中国及国际汽车赛事中的成绩，你可能会惊异万分。事实上，长安赛车作为一支踌躇满志的生力军，正在国内外汽车赛事的战场上驰骋征战。
在2016中国汽车场地越野锦标赛上，长安CS75车队虽然只是“初出茅庐”的新秀，但已接连斩获宜宾站和天津站的冠军头衔，并在7月5日结束的北京站上摘得亚军；另一方面，长安逸动拉力车队则在中国汽车拉力锦标赛登封站顺利夺冠。
在南美洲赛场，长安逸动XT早在2015年就涉足当地拉力赛事，并在今年的秘鲁国家拉力赛和巴拉圭拉力赛上分别夺得分站赛冠军。
如果说汽车市场竞争已经日益激烈，那么汽车赛事的对抗无疑是“短兵相接”般的紧张。当然，一旦在赛道上获得佳绩，提升品牌影响力自然水到渠成。
翻开几大跨国车企的发展史便不难发现，汽车赛事本身也是参赛车企品牌展现综合实力、赢得荣耀的绝佳舞台。例如大众先后投入达喀尔拉力赛，奥迪专注于勒芒和德国房车大师赛，法拉利更是将自己的身影牢牢地印在了F1的历史长河中……作为中国自主品牌的优秀代表，长安汽车当然也希望能在赛场上征服更多消费者的心，提升产品影响力和品牌魅力。
也有声音认为，赛车运动对于汽车主机厂的意义绝不止赢得更多喝彩这么简单，对于其产品的品质检验也具有非同凡响的意义。尤其是长安眼下主攻的越野赛、拉力赛，复杂的赛道正好提供了一个在极限路况下验证产品品质的机会。毫无疑问，在专业赛场的车辆竞技和保障中，长安汽车将为量产车制造积累到难得的专业技术经验。
同时，赛车运动对于汽车技术的反哺作用也是巨大的，比如大名鼎鼎的保时捷PDK双离合变速箱就源自赛车。人们有理由相信，长安汽车如果在汽车运动中使用更多创新技术，今后这些新技术将逐步出现在旗下量产产品上。
毫无疑问，长安车队能在全球赛事上征战并取得冠军成绩，最重要的是基于企业雄厚实力的支撑。作为唯一一家汽车产销累计突破1000万辆、唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的中国品牌汽车企业，长安汽车的体量和实力都不言而喻。
长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发机构，在全球拥有多达1万人的研发团队，其研发实力连续8年位居中国汽车行业第一。英国研发中心重点研究动力系统，美国研发中心则专注于底盘系统的打造，这些都为长安汽车参与赛事提供紧密相关的技术支持。
据了解，2016年是长安汽车的赛事营销元年，目前的参赛格局和赛事战绩，对于长安汽车来说都只是一个起点。6月23日，《国务院关于印发全民健身计划（2016—2020年）的通知》首次将赛车列为全民健身计划中的“积极培育”类别。在国家政策对赛车文化的积极引导下，拥有过硬实力的长安汽车有望先行一步。或许用不了多久，人们就能在更多、更高级别的世界赛车舞台上，看到长安汽车的身影。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
