上汽阿里之子呱呱坠地
荣威RX5为何敢自称首款互联网汽车

    “别人花了两年时间，可能只做出了PPT；我们花了两年时间，造出了第一台真正意义上的量产互联网汽车。”日前，在杭州举办的荣威RX5发布会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚这样调侃当下的“互联网造车热”。

    从2014年7月，上汽集团与阿里巴巴签署了“互联网汽车战略合作协议”，到如今二者合作的产品荣威RX5上市，不过两年时间。这两年，不管是传统车企、互联网公司还是初创公司，都是造车热潮一波接着一波。

    荣威RX5究竟是一款怎样的汽车，又为何敢自称是全球首款量产互联网汽车？

    “过去的车，无论用传统的内燃机还是清洁能源驱动，本质都是一个动力。但是互联网汽车不同，当一个操作系统在车上运作，就有了第二引擎。互联网汽车还能产生资源和数据。”王坚表示，在数据的驱动之下，车会变得越来越智能，会带动汽车设计和社会基础设施的进步，改善交通等。

    相对于传统汽车而言，荣威RX5的最大亮点在于搭载了YunOS系统，实现了很多智能“黑科技”，比如汽车的安全管理、健康管理、出行管理和智能互联等。在没有钥匙的情况下，通过手机的操作，可以开门和锁门；如果车主不记得车停在哪里，打开导航搜索还可以找到车的准确位置。

    据阿里YunOS总裁张春晖介绍，荣威RX5可以实现语音互动、在线地图导航、在线音乐、在线升级、车道偏离预警、Wifi热点共享等一系列功能。

    以车载系统最常用的地图导航为例，张春晖介绍说，当来到一个路口或立交桥前，到底应该前行还是转弯？应该选择哪条匝道？在此情形下，拥有在线可感知的自适应地图会帮你免去选择路线的纠结。荣威RX5可以通过感知你的车速和你的状态，自动调节地图比例，在高速行驶时可预览当前地图范围的全貌；而在接近路口等低速路段时又会放大显示路口细节，告诉你直行还是转弯。

    在汽车的管理上，YunOS还提供了包括汽车固件自动升级、车辆健康体检和保养预约等，这些在中控大屏和手机端都可以操作。在硬件扩展上，除了汽车钥匙和手机端，荣威RX5还支持通过智能手表打开车门、电动尾门和锁门。该车还加入了车载相机，两个相机一个对着车外，一个在车内，支持不同视角的拍摄，支持拍摄完成之后社交分享。

    以传统汽车的角度去看待荣威RX5，它同样毫不马虎。翼展式前格栅、集成了“如意式”日间行车灯的矩阵式前大灯为前脸添色不少。内饰设计简洁明快，偏向驾驶席设计的10.4英寸全高清电容屏集成了阿里自主开发的YunOS系统。它将借助独立ID身份账号，通过大数据为用户提供个性化服务。

    上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋则用2秒、2米、2升3个数据，展示了荣威RX5的技术性能亮点。从参数性能上说，该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载20T和30T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，零至百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV少2米以上，百公里油耗比同级SUV少2升。

    当上汽集团总裁陈志鑫揭晓新车售价9.98万～17.98万元时，全场发出惊叹声。因为这比之前媒体预测的起步价至少低了3万元。对于用户最为关心的互联网汽车流量收费问题，上汽集团表示：“基础服务、基本流量终身免费。”

    其中，车载系统和新功能升级迭代的服务及流量终身免费；与汽车行车关联最紧密、流量消耗最频繁的“地图导航服务”以及远程车控服务等互联网应用，服务和流量终身免费。王晓秋说：“荣威RX5要让互联网汽车真正‘买得起，用得爽’！”

    在发布会结尾，阿里巴巴集团董事局主席马云的讲话显得谦虚低调，甚至没有回避做智能手机失败的经历。马云说：“阿里曾经也和硬件公司合作过，我们做过手机，但并不成功。感谢上汽的信任，选择一家并没太多成功背景的互联网公司合作。这需要很大的责任与担当！”

    上汽集团董事长陈虹则套用了宋代词人秦观的《鹊桥仙》，说：“‘阿里上汽’一相逢，便胜却人间无数。”

    作为上汽集团“醒狮计划”的第一款车，也是上汽与阿里巴巴联手打造的首款互联网汽车，荣威RX5不仅是互联网企业阿里巴巴集团全面进军汽车行业的象征，同时也是汽车企业上汽集团主动拥抱互联网经济的转型支点。“荣威RX5是上汽近十年来技术累积的产品，也是全球最先推出的互联网汽车。荣威RX5代表了上汽未来产品的发展方向。”王晓秋说。

    新车上市只是第一步，更关键的是，荣威RX5上搭载的YunOS系统能否将汽车变成新一代的智能生活平台，这需要时间的检验。