“玉兔”功成身退

    “玉兔”终于退休了！

    8月3日，记者从国防科工局获悉，嫦娥三号着陆器登月至今已31个月，超期服役19个月，目前仍坚守岗位，并于今年7月28日按时进入第33个月夜休眠期。而备受瞩目的玉兔号月球车则完成使命，功成身退。

    8月1日，一则“玉兔号月球车停止工作”的消息发出后，与之相关的疑问纷至沓来：“玉兔”死了？再也醒不过来了？“玉兔”要永远和地球人说拜拜了？对于这只寄托着国人探月梦想的“小兔子”，人们在社交媒体上进行着各式各样的缅怀。

    这并非玉兔号月球车第一次走进公众视线。2014年2月12日，玉兔号差点没能“醒来”的消息，也同样在朋友圈里刷屏。那时，不少人刚刚意识到，原来，在穿越38万公里到月球旅行的光鲜背后，玉兔号和嫦娥三号在月宫上工作环境之艰苦，令人咋舌。

    单就月午和月夜这两个极端恶劣环境来说，就是一个很大的考验——月午，月面受太阳光照射强，温度高达100多摄氏度，玉兔号为保护科学仪器，不得不停下脚步，进入“午休”；而进入月夜后，月面没有任何太阳光照射，月面温度会降到零下180多摄氏度，地球上最寒冷的地方也不过零下90多摄氏度，这对玉兔号来说，是名副其实的寒夜。

    玉兔号没有被吓倒，而是用她那一如既往的可爱技能——刨坑，来对抗黑暗和寒冷。玉兔号刨坑，不只是为了有个窝，更是为了找到了舒服的睡觉角度，满足休眠点对姿态角的要求。坑刨完了，进入休眠。日出后，玉兔号和嫦娥三号“起床”工作。进入月夜后，她们再次入睡。如此往复。

    然而，原本一切顺利的月宫探险，却遭遇了2014年2月12日未能如期醒来的意外。后来，国防科工局称，玉兔号在第二次月夜休眠前出现机构控制异常问题。

    不过，在经历了一系列极低温度的严峻考验后，玉兔号还是醒了过来，像什么事都没发生过一样，继续在微博上“卖萌”：“Hi，有人在吗？”

    就这样，半年，一年，两年……尽管月面荒芜又无空气，玉兔号还是坚持到了现在。月壤磨损了玉兔号的轮子，却没有抹掉她的积极和乐观。偶尔，她会和陪在身边的嫦娥三号开玩笑，逗她开心：“咱们离得这么近，至少我还能在你工作累时，陪你说说话，聊聊天。”

    在这33个月昼的时间里，嫦娥三号和玉兔号贡献的科学成果颇丰。据不完全统计，地球上的科学家据此在SCI、EI类国内外重要学术刊物上发表文章100余篇，重要成果相继发表在《科学》《自然》和《美国科学院院刊》等国际顶级学术刊物上，有的还成为封面文章。

    这其中，科学家通过玉兔号月球车上的4台科学仪器进行探测研究，在国际上首次揭示了月球雨海区的火山演化历史。

    按照原本的设计，玉兔号月球车的设计寿命是3个月。然而，自2013年12月14日在月面软着陆以来，这一月球探测器的实际工作时间“远远超出设想”。

    本报北京8月3日电