给机车擦“辫子”的年轻人

    8月24日中午12时，阳光直射在杭州机务段望江门整备场，检修车间机车受电弓养护员潘越与同事从3米多高的HXD1D0143电力机车顶部下来，上衣早被汗水湿透，豆大的汗珠从脸上滴下。

    25岁的潘越从事的主要是受电弓的养护与检测。“受电弓”俗称“大辫子”。“车头要想动，全靠受电弓”，作为电力机车从接触网获取电能的关键电气设备，受电弓一旦发生故障，整列火车会失去动力，空调也会停止工作。受电弓是机务段日常检查养护的重点，因为其位于机车头，工作时高高升起，就像机车的两条“大辫子”，工人们也因此将检修受电弓形象地称为给火车头擦“辫子”。

    潘越所在的班级有14人，除了1个80后，其余13人都是90后，他们每4人一个组，都是刚毕业不久的大学生。

    当天，杭州的气温达36摄氏度，刚跑完上千公里的机车顶部温度，在阳光照射下上升到60多摄氏度。从早晨一接班，潘越与受电弓养护组的同事就开始不停地在机车整备地点，登上机车顶部进行受电弓的养护作业。一个上午，他们已检查养护受电弓20多部，清洁保养机车高压瓷瓶150多个。

    受电弓由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸等部件组成，其控制和工作的动力来自高压风，风管的畅通和良好，直接影响受电弓的正常升降。

    检修受电弓有一套规范的流程。潘越说，每一次登顶作业，都要先固定好安全带，再凝神屏气，用耳朵听是否有杂音，用摄像手电筒拍摄、检查每一个部件，用水平尺测量碳滑板水平状况，用秒表测量升弓降弓时间，用弹簧压力表检测压力，甚至裸手摸检碳滑板是否有裂纹等。

    “这些都容不得丝毫马虎。”潘越说，高速滑动后的受电弓支架等金属部件，有时温度高达70摄氏度，几乎每位检修工都被烫伤过。

    铁路接触网带有2.5万伏高压，虽然检修时接触网已经断电，但为了以防万一，检修工们按作业规定，仍然要脚穿像雨靴一样的特制长筒绝缘靴。

    往返于30米长的机车顶部，做完外观检查和技术检测，并对机车顶部近20个高压瓷瓶进行清洁养护，每一次登顶作业，至少需要30分钟。“在车顶站一会儿，脚底就会发烫，是名副其实的‘碳烤’。”检测组工长郁成钢说。

    暑运以来，望江门整备车间已检修了1100余台旅客列车的电力机车，处理各类隐患、故障2300多处。

    每人每个班下来，都需要检修10多台机车，每天相当于爬50多层楼的楼梯、洗6个多小时的“桑拿”。刚大学毕业参加工作的张光照说，虽然工作辛苦，但也喜欢上了这份工作。