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“中国汽车行业标准经历了从无到有，但目前产品的一致性仍有很大问题。国外有很多独立第三方机构，中国也应该借鉴，独立于政府和企业之外的第三方评价机构将更好地维护消费者利益。”近日，新车品质评价（NCQA）体系暨首期评测结果发布会上，中国汽车技术研究中心原主任、全国汽车标准化委员会秘书长赵航这样说。
为了给消费者购车提供理性数据参考，由独立第三方评价机构赢通信息技术（北京）有限公司携手国家汽车质量监督检验中心（襄阳），旨在以相关国家标准为评价基础，严格规范的测试为评价方法，客观公正反映各款新车产品综合性能的新车品质评价（NCQA）体系应运而生。
据介绍，新车品质评价于市场上自费购买近期新车后，在国家级专业测试场地，从主动安全、车内空气质量、燃油经济性、车内噪音及电磁兼容性五大方面，对其进行全面测试。这些评测项目不仅是消费者广为关注的技术指标，同时也能完整反映出车辆的真实品质。
现场，新车品质评价公布了首期评价结果。宝骏560获得641分，奇瑞瑞虎3获得665分，比亚迪元获得676分，马自达CX-4获得685分，起亚KX5获得731分，东风日产逍客获得693分。
从结果来看，六款新车各项数据、尤其是消费者最关注的油耗数据与人们的既有认知相差甚大——自主品牌三款车型综合油耗均超过8L，得分均为零分；合资品牌车型油耗也略有出入。
从横向对比的数据来看，三款合资车型得分与自主品牌三款车型拉开了明显差距，而主要得分差距就是油耗方面的得分。“此次检测标准是2016年新规，三款车型均未达标。实际上，即便采用上一代的标准，仍有两款自主品牌车型没有达标。”赢通信息技术（北京）有限公司总经理孙云鹤说道。
当然，自主品牌在其他方面的表现也可圈可点，如车内空气质量和车内噪音等方面的得分大多超过合资品牌，这足以说明中国汽车工业的进步，只是在发动机、变速箱以及两者匹配等核心技术上仍需要进一步追赶。
新车品质评价所秉承的独立、科学、专业三大核心理念是它与其他商业奖项区别的关键。“新车品质评价必须独立于汽车企业、媒体的关系之外，为了实现这些，所有测试车辆自行购买，所有测试费用自行承担。这么做的目的就是为了评价体系能够更纯粹的专注于汽车品质，去努力打造一把衡量汽车品质的标尺。”孙云鹤表示。
据媒体统计，2015年各汽车企业共计投放新车及改款车型超过280余款，2016年上半年的新车投放数量也已超过了150款。面对纷繁复杂的产品热潮，消费者需要一个透明的，具有真正指导意义的评价体系，而新车品质评价正是依托于专业测试与理性数据打造。据介绍，新车品质评价结果将每隔两月发布，每期将选择5～6款上市一年之内的同类别新车进行评价，以便于消费者横向比较。
