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世界上最快的电动跑车是哪一个品牌的？可能有人会说是特斯拉，有人会说是保时捷，还有人会说出一些冷门实验室的名字。不过不管曾经这个“最快”的头衔属于过谁，都已成为过去式。因为蔚来汽车造出了全球最快的电动车。
北京时间11月21日晚间，蔚来汽车在英国伦敦发布了一款命名为NIO EP9的限量版超级跑车。在视频中，一骑绝尘地奔驰在纽博格林赛道上的NIO EP9，可谓横空出世、气势夺人。炫酷的车身、小于3秒的百公里加速、400公里续航里程、45分钟满充电模式、全铝轻量化车身等，都让这款造价120万美元的电动超跑赚足了世人的眼球。
更重要的是，EP9在10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中，创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速，成为了当之无愧的“最快电动车”。
在很多人眼里，蔚来这个名字显得很陌生。这个成立于2014年的品牌，除了在成立时受到媒体和大众关注后，就销声匿迹了——比起其他互联网造车企业隔三差五的发布会和动不动就要颠覆的口号，蔚来汽车更像是沉入大海里的一颗石子，静悄悄，安静极了。
2014年6月，蔚来汽车联合创始人李想发出过一条微博：“争取2015年结束前，打造一款0～100公里/时实测加速在3秒之内的电动概念跑车出来（用于测试动力总成）。留下这条微博，18个月后看结果。”也曾被很多人当成笑谈后，就抛在了脑后。
18个月后，蔚来用实力强势回归。蔚来汽车在“失踪”的这18个月里究竟做了些什么？用一句话概括就是：生于互联网，离开互联网。
2013年，Model S的热销使得特斯拉成为纳斯达克市场最受追捧的公司。这给了蔚来汽车创始人兼董事长李斌“巨大的激励”，而当时的李斌已经创办了中国最大的汽车网站之一——易车网。
随即，李斌通过手头的人脉和资源，着手组建团队并开始融资。凭借着他创办易车网的经验，以及对于汽车市场和消费者的了解，乘着互联网造车的东风，蔚来迅速赢得了腾讯、红杉资本、高瓴资本、淡马锡等众多企业的青睐。在A轮融资中，蔚来汽车就融到了5亿美元。
虽然拿到了融资，但是蔚来汽车并没有像其他互联网造车企业一样，在互联网的温床上，用这笔钱不断完善最初想法中的漏洞，一点点、一步步地从长计议；而是风风火火地选择零部件供应商，并开始着手核心零部件的制造工作——因为时间真的很宝贵。
“2019年起，大众、奥迪、通用、福特都将在中国大量投放新能源汽车。2021年起，不完全的自动驾驶技术将在量产车上普及。”凭借着多年在汽车圈打拼的敏锐嗅觉，李斌早已发现留给自己的时间已经不多了。“对蔚来汽车来说，窗口期只有2018和2019两年。如果第一辆量产车无法在这期间被消费者接受，那么传统车企就不会给我们留一点生存空间。”
也正是在这种“随时将会灭亡”的危机感的驱使下，蔚来汽车放弃了互联网造车本该有的PPT、宣传海报甚至是发布会等“基本要素”，而是像一家传统车企那样，拼了命在世界各地组建团队，设计车型，进行研发和制造。
如今回报蔚来汽车的，不仅仅是全球最快的电动车EP9，更是在上海、南京、合肥、伦敦、慕尼黑、硅谷超过2000人的员工总数，以及一张宝贵的加州自动驾驶测试牌照。
在很多人看来，如今的蔚来汽车凭借着EP9就足以“功成名就”，但李斌曾明确表示，蔚来汽车与特斯拉的做法类似，做超跑也是一种“降维攻击”的打法：“先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。”
“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”也正是这个原因，在蔚来汽车创始人们的眼中，EP9的发布，只是紧张倒计时的开始。
根据目前得知的消息，蔚来汽车真正面向大众的电动车基本研发完成，并已经进入开模阶段，进展顺利。而旗下的首款SUV——ES8，预计于2017年4月在国内亮相。该车研发过程中以沃尔沃XC90、宝马X5等高端SUV作为对标车型。此外，蔚来汽车的另一款SUV同样提上了日程，或命名为ES6。
“发布新车，布局新车型，对标豪华品牌……”如果单看这些，大家丝毫不会把“蔚来”与“互联网造车”联系在一起，因为它们之间的画风差距似乎有些大。
的确，相比于传统造车业，互联网造车在初始阶段要容易得多：人脉、想法，再加上互联网，就能轻松筹到资本。但是互联网的温床就像毒品一样，让人麻木了神经，忘记了造车最终还得回归市场和实际，也让很多互联网造车企业已经失去了最初敢打敢拼的热血和行动力。
一直以来，互联网造车企业总是长时间地霸占着各大新闻的头条，一场场眼花缭乱的发布会和一个个爆炸性的词语在长时间刺激大众的神经末梢之后，让人们逐渐麻木，甚至提不起丝毫的兴趣。这些互联网造车企业躲在“互联网”这个保护伞下面，不去用融来的资金造车，反倒不断修补自己的草图，试图进行自我麻痹。
要想实现当初的梦想，造出车，造好车，就要像蔚来汽车一样：生于互联网，逐步离开互联网。扔下“互联网造车”的保护伞，通过实地的考察和调研，配以科学合理的快速布局投产，最终成功实现落地。
正如蔚来汽车全新的品牌Logo，“上半部分象征开放、未来的天空，下半部分象征脚踏实地的行动”所要传达出的寓意一样：当互联网造车企业不再依赖互联网，而是脚踏实地地进行研发和生产，不再以“互联网造车没经验”为借口，而是敢于真刀真枪地与传统车企对标时，未来，就真的来了。
