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从2013年推出小型车战略以来，广汽丰田在该领域内不断深耕。2016年1～10月，广汽丰田零售销量超过36万台，预计全年销量将超过43.5万台，超额完成原定销售计划。其中，雷凌和致炫组成的“双子星”就贡献50%以上的销量。
在广州车展上，致炫迎来了它的三厢“姐妹车”YARiS L致享。广汽丰田总经理小林一弘表示：“这是一款拥有活力动感的设计美学、出色驾驶乐趣和优异品质的三厢家轿，将成为年轻人和他们的家庭第一台车的首选。”
在展台上，致享大胆、动感的3D立体梯形前脸造型和大气而时尚的流线型车身让人印象深刻，越级驾乘空间也颇具特色。和广汽丰田全系列产品一样，致享也将导入先进的动力、节能和安全科技，拥有出众的驾驶乐趣以及同级领先的燃油经济性。据悉，致享将于明年一季度上市，广汽丰田小型车战略将全面扩容。
2013年，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗核算办法》，要求我国乘用车产品平均燃料消耗量2015年降至100km/6.9L，2020年降低至100km/5L。百公里5升油的目标已非常严格，除了小型车战略，混合动力、纯电动等新能源技术也为企业降低碳消耗量提供了更多选择。
当天，新车型雷凌Turbo也首次亮相广州车展。它搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱，形成“TS铂金动力组合”。
随着雷凌Turbo上市，雷凌家族拥有1.2T、1.8L和混合动力三种动力形式。值得注意的是，广汽丰田已形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年引入外插充电式混合动力。
2016年，广汽丰田混合动力车型预计将达到3.2万台，相比上一年同期增长近3倍。目前，广汽丰田混合动力车型的月均销量超过3000台。据介绍，广汽丰田计划后续导入更多混合动力车型。
小林一弘表示，随着全擎节能环保技术导入，2016年，广汽丰田企业平均油耗比2013年降低了25%，燃油经济性处于行业领先的水平；到2020年，企业平均油耗将降低到百公里5.0升，达到中国政策法规的要求。
可以预见的是，随着中国汽车市场越来越成熟，汽车消费者将逐渐趋于理性。鉴于中国年轻消费者的购车需求，以及国家碳排放规定的压力，小型车未来或许大有可为。
