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几内亚时间11月15日，30名船员的毕业典礼，竟然成为这个西非小国家的“大新闻”。特殊之处在于，这批学生虽然是几内亚人，但却是中国教师教出来的。
3个多月前，江苏海事职业技术学院在非洲几内亚创办了“分校”——江苏海事职业技术学院韦立船员学院。开学典礼规格之高比肩“国家级”重要活动，几内亚政府领导人和中国驻几内亚大使等都到场。
江苏海事职业技术学院合作发展处负责人许进军说，最初共有150多人参加，他们中大多数是政府官员和当地酋长的孩子，最终选了30人。“他们对这个项目有非常高的期待”。
这30人中，学员平均年龄30岁，但年龄间距大，最大的50多岁，最小的20多岁。
“这是一场特殊而宝贵的经历。”海事英语专业教师丁自华是首批4个驻点教师之一，尽管对几内亚艰苦生活早有耳闻，但他仍主动报名。
最难的是语言关。几内亚是法语国家，但航海通用语言是英语。有学员已有10多年船上工作经验，因完全不懂英语，只能从事国内轮渡工作，有学员勉强憋出几句常用英语，有的是大学学历，有的是小学毕业。
为了提高效率，丁自华琢磨出一套与国内不同的教法。在课上，他让基础相同的学员们围坐在一起，围绕一个话题展开讨论，或者让每个人担任船长、水手等不同的角色，相互交流，定期展示。“办学一定要尊重当地文化，因地制宜，否则会费力不讨好。”丁自华感触颇深。
最终，他们用了70天时间，完成了语言和航海技术等培训任务。培训后，学员们参加结业考试，满分100分，有学员考出了97分的优异成绩。学员对课程予以评价，“非常满意”占85%，“满意”占15%。
值得关注的是，韦立国际集团老总孙修顺是江苏海事职业技术学院的校友。2014年，长期从事远洋运输的孙修顺将目光投向远在西非的几内亚。这个国家虽然经济条件落后，但具有丰富的铝钒土资源。
韦立国际集团“牵手”香港宏桥集团、中国烟台港集团和几内亚UMS物流公司，组成三国四方“赢联盟”，共同开发几内亚的铝钒土，开辟了一条连接中国和几内亚的海上物流通道。
在几内亚政府的重视和支持下，韦立集团开始投资矿山开采业，建设配套道路和码头设施。按照预期，几内亚的铝钒土矿石开采出来后，通过30公里的陆路运输抵达内河港口，装上驳船运往深水锚地再转到远洋货轮，然后经过45天的航行运抵中国烟台港。
在这条矿业开采和运输产业链条上，他们准备以30对驳船的运力将铝钒土从内河转运到海上的作业，但这些驳船上需要一批技能过硬的船员。当时用的大部分是印尼籍船员，但人工费用昂贵，而本土船员极其缺少。
让船员本土化是降低人力成本的最佳路径，但几内亚没有任何教育机构培养航海专业人才。
“学校能够走向非洲办学，得益于多年来积淀的深厚航海专业办学实力、丰富的校企合作资源，以及长期开展国际合作拓展的实践经验。”江苏海事职业技术学院院长刘红明说，这是他们能“走出去”的先天优势。
但这个地处西非的小国家对他们来说是陌生的。为此，学校专门派人前往调研人才需求情况和办学条件。学校调研发现，除了目前对船员的需求，今后在造船、港机操作等岗位上也将产生很大的人才需求量。
今年9月，江苏海院作为甲方与韦立国际集团签署了合作共建“几内亚江苏海院韦立船员学院”的协议。江苏海院派出4名外语好、业务强的教师赴几内亚工作，计划在几内亚当地每年培训船员120名，表现优秀的学院直接录用。
刘红明认为，韦立船员学院的创办，得益于“一带一路”战略的实施，也成为高职院校随着校企合作不断“走出去”的样本，它给学校发展带来了全新的机遇，促使学校把深厚积淀转化为全新的发展动力。
中国青年报·中青在线记者 李超 实习生 李攀
