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近日，在全体现场工程人员的见证和瞩目下，由中铁二局五公司负责的南京市麒麟科技创新园快速公共交通工程一号线重点控制性工程马群特大桥全桥顺利合拢，标志着该工程全线通车运行指日可待。该工程的建设，将惠及沿线几十万居民，由原来的公交出行改为更加方便快捷的快速公交绿色出行。
南京市麒麟科技创新园（生态科技城）位于南京主城东部，地处环境优美的紫金山、青龙山的生态廊道和智力密集的仙林、江宁两个大学城之间，是传说中“紫气东来”、上风上水之地，更是一个历史悠久、人杰地灵的宝地。1600年前，“金戈铁马、气吞万里如虎”的南朝宋武帝刘裕，在这里留下了浓墨重彩的一笔。如今，在江苏省有关部门的关心推动下，在南京市委、市政府的直接部署下，南京市麒麟科技创新园作为南京四大功能区中的“东部一极”，掀开了麒麟历史的新篇章。
现代有轨电车作为城市新兴的一种先进公共交通方式，具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，其技术特性已与轻轨基本无异，完成了从传统到现代化的转变。南京“东部一极”的崛起，让有轨电车的运行有了施展手脚的舞台。
2013年3月，南京市麒麟科技创新园现代有轨电车一号线项目正式开工。起点位于马群综合客运枢纽，沿线设置13站，终点位于车辆段（王五庄），全线长约8.95公里，路基长7.85公里、桥梁1.1公里；车辆段占地约8万平米，房屋建筑面积约2.2万平米。
主动出击清障碍 积极配合攻难关
南京麒麟科技创新园现代有轨电车一号线项目施工段位于南京市区，整个线路需穿越南京市的栖霞区和江宁区，沿线菜市场、农贸市场及村庄较多，且管段位于市区，道路、管线众多，由此不得不面临工作量巨大的房屋拆迁、管线迁移工作。该项目上跨绕城高速和宁芜铁路，又与众多市政道路平面交叉，施工干扰大，安全隐患多、风险极高。此外，项目与马群公交停保场同时建设、立体交叉，方案对接、现场协调工作量颇大。
面对众多困难和不可控的风险，中铁二局五公司在有轨电车建设过程中，不等不靠、主动出击，积极联系地方单位进行管线迁移和道路交通疏解；配合建设单位和地方政府做好群众工作，加快拆迁进度；配合建设单位、设计单位，积极同马群公交停保场的建设单位、设计单位沟通、协调，加班加点，在最短的时间内，确定了马群特大桥和公交停保场的设计及施工方案，为麒麟有轨电车的建设扫清了障碍。
精心组织促进度 齐抓共管保平安
南京麒麟科技创新园现代有轨电车一号线项目施工区段长，管理跨度大，综合性强，包括路基、桥梁、车站、房屋建筑、轨道、站后等众多专业，协调组织难度较大。中铁二局五公司作为施工总承包单位，严格履行职责，精心组织、科学安排、见缝插针，使各工序、各专业紧密衔接，工程进度保障有力。
以马群特大桥为例，其15号、16号墩之间为南京绕城高速，该高速为南京主干道，双向8车道，行车流量大、速度快，大中型超高货车数量多，桥梁施工净空小，安全风险极高。为保障项目施工安全，项目部多次组织专家评审及交通协调会议，制定了一整套详细的防护及施工措施；采用了大跨度防护棚架，车道之间不设立柱，一次性跨越单向道路，防护棚架施工过程中协调交警现场指挥，项目管理人员轮流值班，严格按照交通组织进行分流施工，由原计划的12天缩短为8天，顺利完成防护棚架的搭设，从而保证了上部悬浇梁的施工安全。
该项目实行层层负责的安全质量生产责任制，项目部上下一心，对安全质量齐抓共管，确保生产安全、质量优质，真正做到了“安全零事故”、“质量零缺陷”。
热心公益展责任 多项举措创和谐
中铁二局五公司在搞好工程建设的同时，积极联谊地方政府和单位，热衷参与各项社会公益事业活动，充分展现了作为一家央企的社会责任感，受到当地政府、群众的好评。
2016年6月8日，中铁二局南京快速项目党支部联合南京地铁交通设施保护办公室党支部，在南京建邺区迅捷老年人服务中心，携手举办了“迎端午，送爱心”主题活动，并同台表演一个个精彩节目，给老人们带去了欢笑；12月，在南京市栖霞区开展“献爱心一日捐”活动，项目部不仅积极参与该活动，还动员项目部员工一起参与，积极为慈善事业贡献一份绵薄之力。
项目部还通过建立民工夜校和职工之家活动，积极组织作业班组学习、培训，提高员工的知识水平和作业技能；安装各类体育活动设施，在过节时举办各类文体节目，丰富员工们的业余生活；每年组织全体员工进行年度健康体检，保证员工的身体健康；开展关爱员工“十个一工程”，还鼓励家属节日期间到项目部探亲，使项目部上下形成了团结一心、和谐奋进的良好氛围。
绿色环保低碳行 打造幸福新麒麟
南京麒麟科技创新园开发建设6年来，紧紧围绕功能品质提升，智能、低碳两大主导产业，坚持产业向高端要效益，坚持有所为有所不为，优化和升级园区产业规划，大力推进基础设施建设，高起点扮靓城市新空间，一座“体量规模最大、生态禀赋绝佳”的绿色新城已初步成形。
麒麟现代有轨电车以绿色和白色为主色调，造型简洁大方。电车长32.23米，宽2.65米，最大载客量382人。作为国内首个采用有轴转向架实现100%低地板的有轨电车，车辆入口地板与站台几乎平齐，更加适合老人、小孩及残障人士上下车。
车辆在行驶过程中不需要额外充电，只在进站时通过车顶的“辫子”升起触网充电30秒，电能便可以储存到蓄电池内，满足跑到下一站的用电需求。车辆制动时也可以最大化将电能回收给牵引蓄电池充电，大大降低了车辆的运营成本。
有轨电车的建设，实现了“绿色交通、低碳出行”的环保口号，为南京市城市公交绿色出行注入了新的元素，也标志着南车集团引进的庞巴迪flexity2新型有轨电车技术的运用得以发展，更为有轨电车未来的发展提供了良好的内外部环境，同时也为中铁二局五公司在发展城市交通工程方面奠定了坚实的基础。（黄新明）
