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尽管2016年12月的销售数据尚未最后出炉，但在8、9、10、11四个月中，全新奔驰长轴距E级车的销量分别为4026辆、8016辆、7660辆、8004辆。作为奔驰2016年度最重磅的车型，全新奔驰E级来势汹汹，霸占着C级车市场的一席之地。
日前，在2017青年态度·年度车盛典上，奔驰长轴距E级车荣获“2016年度豪华轿车”。该车是在中国制造，为中国设计的一款全球智能行政座驾，奔驰希望，这款车能陪伴中国的中坚社会力量，开辟一片全新的人生格局。
实际上，有关这款车型的预热，从2016年上半年就开始了。2016年4月24日，全新奔驰长轴距E级车在北京电视台举行了全球首发仪式。活动现场，主办方对新车的行人规避系统、遥控泊车、Car-to-X通讯系统等“黑科技”进行了一一揭秘。
2016年8月22日晚，全新奔驰长轴距E级车在北京科技大学正式上市。“科技”是全新奔驰长轴距E级车的重要标签。“E级车一直以来都是梅赛德斯-奔驰品牌的核心产品，作为‘全球智能行政座驾’，它在设计、智能驾驶、车载互联等方面均树立了新的标杆。”在发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说。
具体来看， 全新长轴距E级车长宽高分别为5065毫米、1860毫米和1467毫米。与全新标准轴距E级车相比，其轴距加长了140毫米；与上代长轴距E级车相比，其轴距增加了65毫米，达到3079毫米，而车身整体长度则增加了41毫米，保证了宽敞的车内空间。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏在发布会上说：“秉承中国制造、专属中国的理念，全新长轴距E级车在设计和研发之初，就充分考虑到中国客户的用车习惯和审美要求。”
新E级的外观设计可谓有着优雅动感的“中国特色”。几何多光束的LED大灯，每个均配备84颗单独启动的高性能点光源，凭借精度控制达到全新水平的光线分布自动照亮路面，同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。
内饰中，新车由双12.3英寸高清显示器构成的中控显示屏独具一格。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下浑然一体，左侧显示屏体现的是仪表盘的功能，它为驾驶者提供所有相关信息。而右侧显示器则令车内驾乘者更为方便地了解当前车内信息娱乐及舒适功能的状态。
还有不少尖端科技隐藏在座椅下方。据了解，新E级运动型悬挂带有可调被动减震系统的敏捷操控悬挂系统，凭借根据路面状况进行优化的行驶特性、减震效果和稳定性，这款带可调被动减震系统的悬挂确保了舒适性。
在遇到小路坡时，行程相关减震功能将降低，从而提升道路行驶操控性以及轮胎振动特性和灵敏度。对于路况较差路面上的稍大路坡，被动减震功能将发挥全部作用，从而增强车辆稳定性。
为了确保行车安全，新E级还搭载Car-to-X智能云端交互系统，可以把信息远距离发送给其它车辆，以便向它们发出危险预警等。Car-to-X技术有效延伸了雷达或摄像头等汽车传感器的工作距离，发现危险，就会自动向其他道路使用者发出警告。
如果汽车自动检测出危险情况，或者驾驶者以手动方式报告了危险，那么这一技术会把相关信息发送给其它车辆，使后者可以“看到”前方拐角另一侧或障碍物后方的情况。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军用一组数字展示了新E级诞生的不易。“69年的传承，1200名工程师，35000小时研发，10000次自动刹车测试，5000次自动并线测试，4大洲的极端环境，超过200万公里的路试。全新E级车体现了奔驰130年对严谨造车的传承。”
而这款代表奔驰造车水准的全新E级车就诞生在北京奔驰的汽车工厂。十年前，奔驰以第八代E级车揭开了国产化序幕；2010年，专为中国而生的第九代E级车问世，奔驰迎来了首款真正意义上的长轴距车型；2013年北京奔驰发动机工厂落成后，E级车成为首批搭载了“中国芯”的奔驰车型；2016年，第十代E级车正式上市。
早在1886年开始，奔驰为了给人带来与众不同的体验，就开始了自己标新立异的做法。130多年后，奔驰长轴距E级车再一次用科技这张王牌给消费者们带来了惊喜。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
