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打开刚刚研发的自动测试软件，仅用26分钟，西安铁路局安康电务段电子设备车间主任杨再兴就已对襄渝南线43个站的列车指挥系统通道进行了全部调看，并完成了测试。以前，这项工作需要两个人配合，花费四五个小时，且易出错。
今年春运期间，该局新增直通临客50对，开行管内临客38.5对。以五等小站早阳为例，日均通过列车超过150列，对列车调度系统通道提出更高要求。作为路局青年科技带头人，杨再兴带领工作室“创客”团队，查阅资料、请教专家，仅用1个多月，就编写出了用以畅通运输“大动脉”的自动测试软件。
安康电务段地处秦巴山区，涉及川陕鄂三省、四条线路，共1100公里、119站，点多线长，交通不便。电子设备车间负责全段电子设备产品，工友们时常说：工区经常上演“空城计”，工友们“不是处理故障，就是在处理故障的路上”。
2013年，杨再兴担任电子设备车间主任。上任伊始，他就提出对电子设备重新分工，将科技含量、操作风险较低的电子设备交由现场处理；在此基础上，又成立了“安电E网诊断组”，打造升级版的山区铁路“110”，实现了对电子设备故障处理的远程指挥。
由于信号机械室有严格的温度和湿度要求，需配备1台至数台空调。停电后，空调无法自动重启，而是需要人工操作，对无人值守站来说极为不便。杨再兴耗时1个多月，将空调启动模块成功接入覆盖全段的微机监测系统，实现了空调断电后可通过监测系统自动报警，作业人员远程点击鼠标，就可重新启动。
“现场的需求，就是我们努力攻克的方向。”2014年，杨再兴研发的计轴设备远程诊断系统，打破了技术壁垒。仅此一项，就节约资金40余万元，成为全段技术创新的一面旗帜。
2015年，杨再兴成立了创新工作室，为管内每台信号机安装、建立电子“身份证”，利用废旧器材研制信号机灯丝断丝测试平台——工作人员只需“按图索骥”，就能够定位故障信号灯。目前，这一技术已实现再次升级。
短短几年，围绕“远程问题桌面化、故障信息可视化、复杂问题简单化、单套设备冗余化”，杨再兴带领工友们开展技术革新10多项，在管辖里程不变、设备增加的情况下，人员不增反减，由41人减少到27人，且设备故障率逐年下降。
