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最近，又有一位“新人”加入了中国新能源车市场的竞争。不过与纯粹跨界的互联网企业不同，高喊着“为改变而生”的云度新能源似乎更具多元化色彩——它由福建省市两级国有资金投资，上市公司参与，管理层持股，采取业内少见的混合制体制经营。
今年年初，国家发改委正式对外公布福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车产业化项目的核准信息。云度新能源成为第十家获得纯电动乘用车生产资质的企业。据记者了解，云度新能源将从小型纯电动SUV切入，逐步推出中型纯电动SUV和大型纯电动SUV。
在品牌亮相发布会上，云度新能源董事、总经理刘心文表示，在鼓励新能源汽车产业、“一带一路”、“中国制造2025”等国家战略的背景下，云度新能源品牌的诞生恰逢其时。
“环境污染、能源安全等问题迫在眉睫，早在2014年国家制定的福建省发展规划中，就已明确支持福建省发展新能源汽车产业。”刘心文认为，除了“海上丝绸之路起点”的地理优势，整合行业资源大力发展新能源汽车，也是福汽集团转型升级的战略选择。“国家、福建省和福汽集团的战略高度吻合，在三位一体的背景下，我们通过引入成熟的管理团队，建立了创新性的混合所有制机构。”
根据刘心文介绍的品牌战略，云度新能源将首先立足国内，力争五年成为国内一流的品牌。随后走向国际，“十年后成为国际知名品牌”。
为了实现上述目标，云度新能源首次建立了混合所有制。据介绍，福汽集团占股39%，为具有自主知识产权的云度新能源品牌打下坚实基础；莆田市国有资产投资有限公司占有公司34.44%股权，莆田市政府将为该项目提供政策和产业环境的双重保障；管理团队则以现金形式持股15.56%；而在轻量化领域具有领先地位的上市公司海源机械占股11%，将为云度新能源汽车提供碳纤维与车身无缝对接等关键技术。
“这样的组织结构创新是云度品牌的核心竞争力。”刘心文坚信，混合所有制不仅能将各种资源优势最大化，同时也使管理效率最优化。“作为一个集结了各方力量和许多老汽车人的新兴企业，员工持股可让生产力进一步解放，激发企业活力，而民营资本和国有资本的融合也可以充分发挥各自优势。”
据介绍，云度拥有众多国内外新能源汽车技术人才，并且已经建立了主要电动部件的研发和生产标准。此外，云度还将整车技术、电控技术、电机技术、电池技术、轻量化技术、智能互联技术以及无人驾驶技术进行了全方位的结合，“已取得超过200项专利成果”。
随着幕布的落下，云度首批车型π1和π3突然出现在发布会现场，将整场发布会引入高潮。从某种意义上来说，这两款最后时刻才意外现身的“云度双子座产品”，不仅是现场各种镜头的焦点，也让云度新能源品牌所宣称的“2017年纯电SUV双子座战略”更具说服力。
据了解，云度首先将定义为中级SUV的π3作为品牌主打产品，并利用电动车一体化底盘概念，同平台开发出小型SUV——π1车型。从而降低购买门槛，扩大目标人群覆盖面。
资料显示，π3纯电动SUV车长达到4.35米。该车采用最大扭矩270N·m的高效电机和高容量三元锂电芯，续航里程可超过300km。π1则分为主打市内通勤代步的城市版和主攻城际交通需求的城际版。城市版π1匹配24度电量，可实现长达200km以上的续航里程；城际版π1则配备40度电量，续航里程超过330km。
据云度新能源常务副总经理、营销中心总经理林密介绍，在云度新能源汽车的产品规划中，产品技术线路将分阶段实现技术迭代升级。“2018年之前，我们主要聚焦于整车控制系统、电池管理系统、电驱动系统集成和以中控大屏为核心的智能网联系统。在2018年至2020年的第二阶段，云度将开发车身轻量化技术、自动驾驶、轮毂电机。第三阶段也就是2020年后，云度将在自动驾驶、石墨烯材料上取得突破。”
林密还透露了云度品牌未来五年的销售网络规划。在“哑铃型”市场发展战略中，云度将试图打破现阶段新能源市场的运营模式，将销售、租赁、售后服务有机结合。“我们将在一二线中心城市和非补贴城市设计完全不同的经销商标准和政策，点对点地解决各地市场所面临的不同问题。”
在他看来，“店场分离”的新型经营模式让云度能够快速铺设中心城市以及二三线城市的经销商网络，并加快新能源市场推广至四五线城市乃至六七线城市。“2017年云度将建立110个一二级销售网点，并匹配相应数量的售后服务中心。预计云度新能源展厅数量和售后服务中心数量将在2020年达到500家以上。”
值得一提的是，在发布会现场聚精会神的观众中，出现了经销商代表的身影。一位接近云度新能源高层的消息人士告诉记者，“作为未来新能源技术领域的‘潜力股’，不少经销商集团都对云度品牌的未来表示看好。”
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
