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上一篇巴蜀风光不胜游，青城尽览万重幽。如果去成都，错过青城山一定是一大憾事。作为中国道教发祥地之一，青城山以清幽为特色，享有“青城天下幽”的美誉。
近日，在一场蒙蒙春雨中，青城山迎来了一批特殊的旅客——上汽大众Teramont途昂。虽然试驾活动安排了从成都到绵阳的城际穿越，但其实从热闹的成都市区到多急弯的青城山环山路这一约60公里的试驾试乘路段，就可以将途昂的特性领略一二。
“这不是XXL号的途观吗？”初见途昂，同行的记者便拿途昂的尺寸开起了玩笑。的确，空间大也是途昂留给笔者的第一印象。作为上汽大众的一款全尺寸大型SUV，途昂的长宽高分别达到5039mm、1989mm和1773mm，轴距长达2980mm。超过5米的车身长度和将近3米的轴距让途昂成为大众品牌有史以来最“大个”的SUV。
得益于较短的前悬设计，途昂将车身尺寸大部分用于扩展车内乘坐空间上。一米八身高的试乘者坐进途昂的第三排座椅时，头部和腿部依然有着一定的活动空间，在一些SUV车型上捉襟见肘的第三排座椅在途昂上的应用显得游刃有余。
途昂的7座与6座版分别采用“2+3+2”、“2+2+2”座椅组合布局。当第二、三排座椅完全放平后，后备箱储物空间最大容积可以达到2415L。
内饰上，途昂延续了一贯的大众风格。其中12.3英寸全数字液晶仪表在上汽大众车型中首次应用成为了最大的亮点。此款液晶仪表的分辨率可以达到1440×540，并有经典、驾驶辅助、导航模式三种界面可选。
由于同属上汽大众高端产品阵营，在辉昂上得以应用的手机无线充电功能、双层超静音玻璃、LED氛围灯豪华套装等装备在途昂上同样配备。此外，交通拥堵辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、12探头PLA智能泊车辅助系统、高级自适应定速巡航系统、车道保持系统等一系列配置也让驾驶变得更加轻松。
“德国大众发动机之乡Salzgitter工厂生产并原装进口，全球首次亮相并首先应用于中国市场。”在试驾前的讲解会上，上汽大众介绍，途昂首次引入2.5T V6发动机，最大扭矩与额定功率分别高达500Nm、220kW，配合全系标配的DSG 7速湿式双离合变速器，百公里加速仅需6.9秒。除了2.5T V6发动机，新车还有搭载2.0T高低功率发动机的版本供选择。
试驾环节，在较为拥堵的成都市区，途昂的平均油耗在13L左右，而在工况较好的城市外路段，途昂搭载2.0T低碳版涡轮增压发动机的低配版油耗达到8L左右。在多急弯的环山路段，途昂并不像预想中的“笨重”，方向较轻，动力衔接很平顺。值得一提的是，途昂配有全时四驱系统、自适应动态悬架，并提供8种驾驶模式供选择。
就“Teramont途昂”的命名来看，它对上汽大众重要的战略意义不言而喻。途昂不仅与途观丝绸之路版、全新途观L以及途锐组成了“途”字辈的产品阵容，覆盖了紧凑型、中型、大型SUV细分市场，还和C级高端轿车“辉昂”的名字相互呼应，肩负着推动上汽大众品牌升级的重任。对于上汽大众来说，产品力不俗的途昂能否延续“途”字辈产品系列的荣耀，并改变辉昂在高端产品阵营叫好不叫座的情况，还需要市场的检验。
程鸿鹤
