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从1983年国内第一家中外整车合资企业北京吉普成立至今，30多年来，中国汽车销量突飞猛进，并连续7年登顶世界第一。与此同时，全球主流汽车品牌几乎都在国内纷纷以合资的方式进行了本地化投产。
对于消费者来说，由于零部件、原材料的本土化生产，以及进口关税、运费的节省，合资企业生产的国产车最大的优点就是价格实惠。然而，由于技术工艺的差异、品控标准的不同，有些国产车相比于原版进口车质量差距较大。导致“外国汽车一国产，质量就缩水”的观点在汽车圈里盛行。
面对着这种思维定势怪圈，奇瑞捷豹路虎在第一款国产车下线时就坚定喊出自己的口号：“把我们的工厂放到全球任何一个地方，都是最先进的。奇瑞捷豹路虎的质量水平超越了英国工厂。”
如今，尽管这家奇瑞与捷豹路虎合资的车企已经拥有了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL三款国产车型，但其对品质的严格要求有增无减。
不久前，在2017青年态度·年度车盛典上，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰自豪地表示：“我们的常熟工厂，是目前捷豹路虎体系当中的全球样板工厂，像巴西和欧洲新的厂房就是以常熟工厂为样板扩建的。”
陈雪峰提到的奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2012年11月奠基，2014年10月建成投产，是英国之外的首家能够生产全铝车身架构的海外生产基地，有着捷豹路虎全套先进的产品制造工艺。譬如，冲压车间有着目前世界运行最快的生产线，每3秒出1个件；焊装车间采用的自冲铆接技术，将航空航天领域的技术运用在汽车制造领域……
奇瑞捷豹路虎内部人士讲过这样一个小故事：在路虎揽胜极光下线时，捷豹路虎全球负责质量的一把手带着两名老练的工程师来到这里进行检测。经过半小时的检查，他们得到的答案是“完全没问题”。后来，这位负责人又提高了难度，将国产版车型与进口车型混在一起再次进行“盲检”。面对着全球质量老总的“吹毛求疵”，国产车型依旧“完胜”。
值得一提的是，作为豪华车制造的标杆，奇瑞捷豹路虎力争在研发、设计、生产、物流等各个环节上实现信息化、自动化、智能化的“智慧制造”。以常熟工厂集成IT系统为例，该系统运用了大量互联网技术，包括生产匹配、物流订单等方面，做成了先进、具有代表性的SAP汽车行业整体方案，实现了生产与物流过程实时监控与可追溯。
与此同时，奇瑞捷豹路虎非常注重本土人才的挖掘和培养。创造性地建立了“中英现代学徒制”，汲取英国现代学徒制精华，与国内相关院校联合培养高水平的本土技术工人。陈雪峰告诉记者：“在离工厂3公里左右的地方专门建有一个奇瑞捷豹路虎培训中心，从员工进入的第一天起，卓越制造的理念就融入到了他们的血液当中。”
“在公司管理方面，奇瑞捷豹路虎采用全球统一的管理体系。”陈雪峰表示，公司的管理层有来自全球各个细分部门的优秀专家，也有中方派遣的行业经验丰富的专业管理人员。“此外，在人才梯队建设上，我们采取管理上升通道和技术上升通道两条腿走路，给员工提供更好的职业晋升的可能性。”
随着奇瑞捷豹路虎销量的不断攀升，常熟工厂的二期产能扩建也已经正式开始，并计划在2018年上半年正式投入使用。陈雪峰告诉记者：“新建的总装二车间，将打造成为中国制造2025战略规划智能化工厂的标杆。在持续地增加研发投入的同时，扩建车间还会新增2000多个工作岗位，为整个汽车行业培养更多的专业人才。”
陈雪峰说：“奇瑞捷豹路虎作为一个汽车企业，不管讲创新、讲工业4.0，还是中国制造2025，它的核心，第一是一定要有全球的品质；第二是应该秉承共享价值的核心理念。除了提供好的产品、好的服务给社会，还要致力于践行企业的社会责任，实现可持续发展，为整个行业的繁荣作更多的贡献。”
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
