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日前，备受瞩目的长安CS95在北京上市，发布了包含五座、七座、两驱和四驱等组合在内的8款车型，官方指导价为15.98万～22.98万元。长安CS95的上市，向人们展示了长安全新造车体系的强大，也让人们回想起中国自主品牌高端化的艰难历程。
“‘品牌向上’既是自主品牌心中的痛，同时也是我们一直追求的目标。”长安汽车总裁朱华荣表示，在长安CS95上，号称“黄金三剑客”的动力组合、领先同级的智能安全配置、真7座大空间成为三大核心优势。
伴随着2015年销量崛起的大潮，越来越多的自主品牌开启了新一轮的高端化征程。诸如吉利博瑞、荣威RX5、传祺GS8等高端产品在国内消费者中拥有较高的口碑，长城、吉利等企业更是推出旗下高端子品牌。然而，当自主品牌纷纷向高端化发起冲击的时候，此前长安计划推出的高端产品却一再延期。
“在品牌高端化的过程中，各家企业可能会有不同的路径。其实长安和其他自主品牌一样，一直都在致力于品牌高端化。”朱华荣认为，自主品牌高端化包含了两个渠道——产品高端化、品牌高端化，其中品牌高端化更具有挑战性。
“长安需要根据自己的实力、资源进行合理判断”，朱华荣向媒体坦言，长安具体采取何种路径仍在研究当中，不会盲目行动，因为“这里面不仅有机遇，也面临很大的风险”。
不过，常年保持巨额研发投入的长安有理由淡定。在研发团队孜孜不倦的努力中，长安已经拥有了足够资源来推动产品高端化进程。
CS95便是一款汇聚了长安顶级资源的旗舰车型。依托完善的全球研发体系和制造体系，CS95在动力性能、智能互联和安全性等方面有了十足的进步。“通过这款车，消费者会充分地感受到，中国自主品牌的产品实力与国际一流品牌之间已经差距不大了。”朱华荣表示，这样一款旗舰SUV对长安品牌的提升意义是重大的，“CS95将增加大家对中国品牌的自豪感”。
据了解，CS95在很多指标上甚至已经超越了合资品牌产品。动力方面，CS95搭载由“中国最强芯”蓝鲸2.0TGDI发动机+博格华纳NexTrac智能四驱系统+全球领先的爱信6AT变速箱组成的“黄金动力三剑客”，提供强势的动力输出。
所谓“中国最强芯”，就是指CS95的爆发力、能源利用效率、低速表现均达到国际品牌大型SUV发动机的同级水平。而爱信新一代6AT变速器可在0.8秒钟内完成换挡响应。同时，长安CS95搭载了博格华纳全新一代NexTrac智能四驱电子控制系统，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，具备续脱困能力。
值得一提的是，CS95搭载了长安最新研发的in Call智能车载互联系统，具备在线导航、“小安”智能语音交互等多项在线智能服务，可以通过语音控制车内设施，甚至完成多媒体使用，让驾驶者在享受车载娱乐的同时兼顾行车安全。
长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏介绍，CS95研发过程耗时长达6年，“我们在不断地与用户进行互动和交流，针对用户最需要的功能进行研发”。他解释说，中高端产品必须具备可靠的性能、质量和服务，否则可能只是昙花一现，很难持续热销。
智能安全方面，长安CS95搭载了国际领先的全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统和智能行车记录仪。谭本宏表示，“无论是动力、安全，还是智能互联，CS95都汇聚了长安最先进的技术，希望能给消费者带来非常好的体验。”
此外，得益于5400小时发动机台架可靠性验证、1.5万小时智能系统可靠性测试的理想结果，朱华荣在发布会上郑重宣布，CS95前1万名用户将享受10年20万公里的超长保修保养至尊服务。
毫无疑问，定位为“高性能全尺寸旗舰SUV”的CS95代表着长安造车的最高水平。由此，包括长安、广汽传祺、长城哈弗、吉利在内的主流自主品牌均已推出高端SUV产品。
从某种意义上来说，自主品牌SUV产品的发展史，是自主品牌追赶合资品质的大胆尝试，也是不断反思自身研发体系、向国际化标准看齐的历史。
统计数据显示，2016年长安自主品牌销量高达171.81万辆。其中，长安CS系列累积销量成功超过100万辆，这为CS95提供了极大的想象空间。朱华荣告诉记者，CS95的销量目标定为“月销过万，年销10万”，而且“产能也是这样规划的”。他自信地表示，CS95的产品性能与品牌形象的契合度恰到好处。
2013年前后，瞄准公务车市场的自主品牌高端车型普遍遭遇滑铁卢。如今随着市场形势的变化，自主品牌再次推出高端旗舰产品，展现全新品牌形象。令人欣喜的是，自主品牌不再一味地用性价比来掩饰与合资品牌的差距，而是大胆地以“品质比肩合资”的标准打造高端旗舰产品。这既是面对合资品牌产品价格下探的突围，也是面向未来产业升级的提前布局。
中国青年报·中青在线记者 许亚杰
