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2017年04月25日 星期二
中青在线

以构造改革实现“制造更好的汽车”
TNGA丰巢概念引领产业变革

  来源:中国青年报  ( 2017年04月25日   T07 版)

    TNGA驾构全新概念车-丰巢FUN

    TNGA驾构全新概念车-丰巢WAY

    “Wow”!当围绕在丰田两款概念车周边的围挡缓缓升起,全场观众发出了一声声赞叹。围挡之内,是两款全球首发的基于TNGA全新理念打造的概念车。两款概念车的造型设计突出“低重心”和“抓地感”,极具视觉冲击力。

    实际上,TNGA的概念绝非局限在造型设计领域这么简单。在上海车展前夕的“2017丰田TNGA丰巢之夜”上,留足悬念的TNGA及其中文名——“丰巢概念”全新发布。

    活动现场,随着丰田汽车中国本部长大西弘致以及丰田汽车专务伊势清贵对面向未来不断变化的社会及产业环境,以及丰田是如何通过TNGA“制造更好的汽车”的讲述,现场观众对于TNGA的认识被一次次刷新与重构。

    “它包罗万象,而最终呈现的美,既是丰田自我归零重新挑战的过程,也将为顾客制造出更好的汽车。它既是丰田制造更好的汽车思想的传承,也是实现更好的汽车的手段。”丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征对TNGA的解读颇具思辨性,“它会让丰田通向诗和远方!”

    丰田表示,所谓TNGA(Toyota New Global Architecture),指的是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新“造车哲学”,也是创造“全新价值”的汽车产品的具体举措。

    在业内人士看来,对于已经迈入年销量1000万大关的丰田来说,“制造更好的汽车”已经不仅仅是为了销量目标的达成,如何在日新月异的新时代完成对自身的超越,才是丰田坚守创造更好汽车的初衷。当已经“80岁的丰田”再度擎起挑战者的大旗,TNGA也就应运而生了。

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    TNGA之“道”:主动变革  面向未来持续制造“更好的汽车”的思想

    毫无疑问的是,商业模式是一家企业的顶层设计。商业模式的重塑往往牵一发而动全身,是企业战略选择的重中之重。

    从第一代皇冠开始,丰田都是基于总工程师负责制的“CE制度”,这也是大多数车企在新品开发时遵循的制度。但随着消费需求的不断升级,对于丰田这种“航母级”的企业来说,CE制度下越发繁杂的系统以及漫长的技术普及却成为了限制了企业的发展的瓶颈。

    新环境下,丰田延续多年的管理体制和流程使内部沟通成本急剧上升,导致决策及产品开发周期过长,影响了企业的整体效率。

    例如,为了分别应对全球市场的各种需求,丰田的车型数量越来越多,平台的小分类也已经增至大约100种;此外,由于底盘和驱动方式不同,加之全球各市场不同的尾气排放标准,发动机种类也增至大约800种。

    对此,丰田章男社长认为:“经营环境瞬息万变,如果我们坚持以往的思维方式和工作方法,将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”

    秉信“继承者更应该成为挑战者”的丰田章男,上任以来一直都在思考如何让这个80岁的企业“回归原点”,丰田章男在各种场合强调最多的就是“制造更好的汽车”。

    自2009年开始,丰田陆续实施强化各主要市场地区负责人的决策权限、减少董事数量、副社长级别不再负责具体业务转向更长远规划等措施,开始趋于扁平化的管理体制调整。2016年,丰田设置了以产品为核心、从前期企划到后期生产的内部公司负责制,使所有工作都围绕“制造更好的汽车”以及支撑它的“人才培养”展开,从而巩固、夯实挑战未来的根基。

    中国作为丰田最重视的市场之一,从今年4月起,进行了部分高层人员的调整。有着丰富的中国市场主管经验的小林一弘担任丰田(中国)总经理。另外,中尾清哉就任丰田汽车研发中心(TMEC)总经理、住吉博就任广汽丰田总经理。

    TNGA之“术”:打破“二律背反” 打造让顾客说“WOW”的产品魅力

    随着时代的发展,80后、90后的年轻人对于汽车的多样化甚至定制化的需求愈发强烈。具体来说,追求动力性能就会提高油耗,追求个性化设计就会降低基本的实用性,追求高配置就会使顾客成本上升……诸如此类的“二律背反”问题成为了困扰众多企业的难题。

    在丰田看来,新形势下,对于产品的局部改良往往收效甚微,只有从全局出发,打破传统思维,才能克服“二律背反”,在不可能中造就可能。

    鉴于此,丰田集全公司之力致力于全产业链的结构性改革,对过去的造车理念进行了彻底变革,对过去的造车方法进行了调整,不断挑战“制造更好的汽车”。

    为了大幅提高汽车的基本性能,丰田不满足于改良思维,而是以全面价值重构的思维来更彻底地提高各方面的功能和性能,开发全新价值的汽车。其中,新型2.5L发动机与8速AT的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,实现了强动力和低油耗兼得。

    此外,为了提高产品实力,满足顾客的感性诉求,将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去更低的位置,而新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂,不仅实现了低重心,还大幅提升了产品竞争力,实现更加车随心动的操控和高质感的驾乘感受,同时也实现了优异的安全性能。丰田还通过采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料,扩大了材料间的结合范围,使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%,从而实现了激情驾驶与舒适乘坐兼而有之。

    从产品层面上来说,通过对汽车的研发、设计、生产、供应链等在内的体系进行变革与重构,TNGA创新体系的落地将大幅提高汽车的基本性能和产品实力,进一步增强丰田产品的竞争力。

    本土化战略深化 在华品牌形象升级

    同时,TNGA也成为丰田品牌形象升级的重要契机。中国社会年轻一代“新中坚”消费阶层“不忘初心、选择自我”的价值观正在崛起。丰田将TNGA中文命名为“丰巢概念”,并以此为契机在中国市场升级品牌沟通概念为“自我范·心中路”,也正是基于对年轻消费群体的深度洞察,进一步促进消费者对丰田品牌全新价值主张的认知和理解。

    此外,从2017年到2024年,丰田正式成为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴。

    丰田表示,加入奥林匹克大家庭,不局限于一次商业合作,而是真正意义上价值观的融合。奥林匹克运动宗旨是“使体育运动为人类的和谐发展服务”,而丰田则始终信守“通过汽车创造富裕的社会”。未来8年,丰田将通过更多对移动方式与移动自由的精研与追求,贡献于整个社会。也期待通过体育运动,鼓舞更多人加入“挑战自我,不断突破”的旅程。

    节能、新能源导入 加速“能源多样化”战略

    2015年以来,HEV在华国产和普及为丰田“能源多样化”战略落地打下了坚实的基础。丰田在过去20年全球HEV累计销量突破1000万辆,并以此为基础全力研发全新PHEV系统。在本次活动中,丰田发布了PHEV的logo标识“双擎E+”,从HEV“双擎”进化而来,代表着丰田PHEV更高的独特价值。

    此外,在电动车和氢燃料电池车等新能源汽车方面,丰田也向前迈出了一大步。自2016年底公布成立EV事业企划室加速推进电动车发展的举措以来,丰田也在规划近年内在中国研发和导入全新电动车型的计划。在氢燃料电池车方面,丰田计划从今年10月开始,以TMEC为中心在全国各地开展全球首款量产氢燃料电池车MIRAI“未来”的实证实验。同时,还将在TMEC内建设加氢站等相关基础设施。

    随着TNGA相关举措的全面实施,丰田在华的产品力将获得大幅提升,先进技术和产品的导入以及更新换代周期也会加速。2017年是丰田汽车成立80周年,“80岁的丰田”经历了所有不可能,也成就了无限可能。毫无疑问的是,从织布机到汽车,从传统动力到混合动力,从TPS到TNGA,丰田主动变革的DNA从未改变,“制造更好的汽车”的初心从未改变。从继承者到挑战者,丰田以构造改革实现“制造更好的汽车”,而TNGA丰巢概念也将助力丰田在新时代打造让顾客说“WOW”的产品。

 来源:中国青年报 ( 2017年04月25日 T07 版)

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