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在工业汽轮机制造领域，杭州汽轮动力集团有限公司（以下简称“杭汽轮”）的技术算得上国内顶尖水平；而要论杭汽轮的装配技能，说吴国林是第一，在这个公司没人有异议。
一台汽轮机的零件有上万个，通过机器的震荡和声音，吴国林便可以正确诊断出其中的故障。也因此，每当遇到问题，工人们第一时间想到的便是吴国林。在大家眼中，吴国林就像是专治汽轮机疑难杂症的“神医”，任何问题机械到他手上，差不多都能“手”到病除。
吴国林是杭汽轮总装车间装配班班长，从1976年进入杭汽轮，一直工作在汽轮机装配岗位，凭着自己不断的积累，他也从一个黏在师傅身边的“小尾巴”，成长为掌握着杭汽轮三系列汽轮机装配及试车核心技术的高级技师、国家级技能大师工作室领衔人，享受着国务院政府特殊津贴。
感受一下机器振动的频率、摸一摸轴承的温度、听一听机器的响动，就能判断出机组有没有问题，并迅速解决。吴国林练就这一手绝技，并非一日之功。
吴国林只有初中学历，在总装车间的装配岗位上，就像一颗螺丝钉，一“钉”就是40余年。他对汽轮机是发自内心的喜欢，常常主动琢磨、钻研。
刚入厂，工厂规定8点上班，吴国林时常7点多就到工厂，烧茶水、检查工具箱，等着师傅们一上班，就黏在师傅身边。仅仅一年，吴国林就顺利出师。此后，他不放过任何一次学习机会，在实践中不断积累。
吴国林所在的总装车间负责汽轮机的装配、试车等。“到目前，汽轮机转子的自动装配还是一个世界级的难题，全世界的工业汽轮机转子都只能靠技术工人纯手工的‘敲敲打打’组装。相比机械加工，这项工作对于装配工人的手上技能要求非常高。” 吴国林说，有时候，一颗螺丝钉拧得力道不同，结果可能完全不同。
“汽轮机大多是‘量身定制’，因此，它的装配毫无规律可循。”吴国林对中国青年报·中青在线记者说，这也要求装配的技术工人不断学习新技术。
事实上，即便是已经有40余年装配经验、组装过上百台机组的吴国林，也时常遇到新难题。
凭借丰富的装配经验，吴国林先后解决了汽轮机危急遮断器跳闸、汽轮机试车二油叶轴承半倍频振动、特大型机组空负荷试车等一系列业内关键技术难题。快装台位法、大流量冲洗法、归并化试车法也是他在实践中提出的金点子。
“活到老，学到老”，这是采访过程中，吴国林说得最多的一句话。在他看来，一个人把一件事做好并不难，难的是把一件事做好一辈子。
而汽轮机的装配，不仅是手上功夫，更有精神的磨炼。有一回，一台装配中的汽轮机轴承油封出了问题，吴国林就蹲在机器前，整整半天没有移动过一步，直到把问题弄清楚。
吴国林说，如果不是因为对汽轮机的热爱，真的很难坚持。
尽管他获得过全国技术能手、浙江省首席技师、全国劳动模范等诸多荣誉，但这位与汽轮机打了一辈子交道的“装配大师”，依旧保持着干劲，带领班组奋斗在机器轰鸣的车间里。
