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“汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶，BYTON（拜腾）会让人们的出行时光更加愉悦。”近日，在上海举行的Future Mobility Corporation Ltd.（以下简称FMC）品牌发布会上，在媒体眼中淡出了近一年的FMC总裁戴雷博士与FMC首席执行官毕福康博士再次携手回到了镁光灯下。
自去年年末宣布管理团队注资入股后，FMC陷入了一段相对沉寂的时期。“你们在干嘛？”“你们还活着吗？”一系列疑问悄然滋生，也让这个造车新势力中的“后来者”披上了神秘的外衣。
对于曾任华晨宝马营销高级副总裁、东风英菲尼迪总经理的戴雷，以及深耕宝马20年，掌舵宝马i8项目的毕福康来说，经历了一年多时间的筹备，此次全新品牌的“呱呱坠地”注定意义非凡。发布会上，一直闷声造车的戴雷和毕福康终于有机会第一次向媒体全面阐释了其品牌内涵、产品以及经营理念。
据戴雷介绍，FMC揭幕的品牌英文名为BYTON，中文名音译为“拜腾”。BYTON是Bytes on Wheels的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着这两个世界的融合，体现出FMC链接汽车工业与数字科技的理念与决心。
“科技变革正成为汽车行业转型的催化剂。我们的初创公司生逢其时，BYTON的目标是成为互联汽车领域的先锋。”毕福康开门见山地认为，受到电动化、无缝互联和自动驾驶等技术革新的驱动，汽车行业正在经历深刻的变革，互联汽车的时代正在到来。如果说特斯拉代表了汽车电动化的开端，那BYTON则致力于成为汽车互联化的先行者。
“现在全球汽车保有量是10亿台车，平均每个人每天在车里待大概90分钟，全球每个人每天加起来大概有18亿个小时在车里面。”戴雷认为，过去的100年里，最成功的汽车企业一直围绕着驾驶者设计汽车，行业的焦点集中在如何提供更好的驾驶体验。但未来，无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生根本性的变化，驾驶者和乘客与外界的互动会变得更加重要。
据此，BYTON品牌的产品定位为“下一代智能终端”。毕福康借用苹果创始人乔布斯对iPhone“三体合一”的比喻，阐释了新产品的内涵：这是将三款产品融为一体的杰作，包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。”
“BYTON的核心亮点之一是全新的用户界面；正如手机行业从传统到智能的改变一样，全新的用户界面也将在出行领域开启一个新的世纪。”在发布会上，毕福康不止一次地突出了BYTON创新的UI设计，这也被认为是BYTON区别于其他电动车品牌的“撒手锏”。
创新的用户界面离不开突破性硬件的支持。当一块长达1.25米，高0.25米的共享体验屏（Shared Experience Display，即SED）出现在BYTON的产品介绍片中，场内响起了此起彼伏的欢呼声。视频里，这块替代了传统汽车仪表盘的体验屏横贯汽车前部，且显示内容可与车内其他乘客共享，营造出了共享客厅的感受。
同时，触摸式方向盘（Touch Wheel）可以让驾驶员实时操控SED，同时保证安全性；手势识别、人脸识别、情绪识别等功能，提供直觉式的、前所未有的人机互动体验。戴雷风趣地表示：“对BYTON最美好的遐想，就是坐进去用全景屏开一局王者荣耀。”
据悉，BYTON将搭载全新数字生态系统BYTON Life。这一开放的软件平台将拥有更完善的导航、音乐、电话、泊车等基础功能，可实现手机与汽车的实时同步，并且可以为驾驶者和乘客量身定制个性化的应用程序。
戴雷介绍道，BYTON首款车型是一辆中型豪华智能电动SUV，采用全新设计语言。明年1月，该款车型的可驾驶概念车将在美国拉斯维加斯的国际消费电子展（CES）中亮相。此外，BYTON已经规划了同一平台的三款产品，包括SUV、轿车和MPV。首款量产SUV车型将于2019年第四季度正式上市。轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。
十年前，乔布斯在美国旧金山举行的Macworld展会上发布了第一代iPhone，从此开启了智能手机的新时代。那时，虽然面临着科技界大佬的群嘲和媒体的集体不信任，但“偏执”的乔布斯一个人用接近2个小时的演讲与展示，试图让还在被非智能翻盖手机统治的人们相信，iPhone将引领未来。
十年之后，对于BYTON来说，超前的理念同样面临着技术可行性的质疑。对此，毕福康直言：“我们本身是一家非常务实的公司，给大家所展示的概念，都是非常有信心能成为现实的。包括明年1月我们在拉斯维加斯展示的车，都是未来要实现的车。”
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤
