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站在洋山港这个庞然大物集聚的码头上，如果你问张彦：“桥吊司机到底是干什么的？”他会指着远处正在慢慢移动的桥吊装置和成堆的集装箱，轻描淡写地告诉你：“就跟从抓娃娃机里抓娃娃差不多。”
远处的“娃娃”，是一个个标准尺寸的巨大集装箱，张彦的工作是通过控制塔吊装置，把“娃娃”一个接一个从远洋轮上抓放到集装箱卡车上，或者相反路线再操作一次。
很多人想不明白，一个80后桥吊司机为什么可以成为党的十九大代表？如果仔细查询一下张彦的事迹，就会发现，这个桥吊司机不简单——他是桥吊界“抓娃娃”世界纪录的保持者，连续4次打破桥吊世界纪录，“全球无敌”。
2007年5月18日晚上，一艘名叫“中海泽布勒赫”的当时世界最大的集装箱轮船停泊到了张彦所在港口。这艘船能一次性装载9500多个集装箱。
当时的张彦工作大约只有3年时间，他“很幸运地”被选中担任其中一台桥吊的司机。走进驾驶室时，他告诉自己，要正常发挥技能水平，确保完成公司任务。
经过7个半小时的作业，张彦和同事顺利完成了5182个自然箱的装卸，平均每小时装卸690个集装箱。每小时690个集装箱是什么概念？当时的世界纪录是每小时装卸545集装箱。而一名普通桥吊司机每小时的作业效率是30~35箱，张彦当时所掌控的桥吊，以每小时97个集装箱的装卸效率一举刷新了原来每小时80箱的世界纪录。
打破纪录后，张彦的“抓娃娃”欲望一发不可收，此后，他和同事一起在2008年、2010年、2011年先后3次刷新了桥吊单机作业效率的世界纪录。今天，桥吊单机作业效率世界纪录是每小时装卸197个集装箱，这一纪录由张彦在2011年6月16日创下并保持至今。
据统计，张彦平均每年安全、高效地操作8万个标准箱。如果将他装卸的箱子垒起来，已是珠穆朗玛峰高度的百余倍，却没有发生一起货运质量事故，这让他在行业里也有了“桥吊状元”的美誉。
为什么张彦能屡破纪录呢？是他头脑更加聪明、手脚更加灵活吗？
“不是，是因为桥吊机械好。”这个80后工人特别“爱说实话”，他介绍，洋山港目前规模化应用的“双起升双40英尺桥吊”是当今世界上最先进的集装箱装卸机械，“这是我们提速的根本。”他说，自己所属的上海上港集团这几年不断优化作业流程，工人之间配合默契，也是成功的重要原因。
实际上，每一名洋山港的桥吊司机都在使用世界最先进的桥吊机械，而只有张彦打破了世界纪录。
中国青年报·中青在线记者注意到，张彦对桥吊是“真爱”，他不仅操作熟练，而且对桥吊的每一个部件都了如指掌，并针对码头作业存在的问题，带头组织司机开展技术攻关。
近年来，张彦提出并参与对“岸边集装箱起重机吊具箱存在外闭锁问题”等12个课题进行技术攻关，编写了以自己名字命名的桥吊操作规范，在全公司推广使用。
如今，张彦觉得自己身上不断增加的不再只是光环，而是越来越重的责任。在这一轮上海市的群团改革过程中，张彦作为一线优秀青年代表，被推荐成为团上海市委常委、上海市国资团工委兼职副书记。这使他在工作之余，需要把更多的精力投入到与一线普通青年代表的接触中。
群团改革过程中新成立的上海国资团工委，也得到了来自张彦的、更接地气的建设性意见。他把原来就是“讲座+旁听”的典型宣讲模式，更加细化成为“分享会”模式，除了青年典型讲故事，也欢迎一线青年上台展示、交换故事，“青春国企、榜样结对”活动为普通青年搭建了与榜样零距离互动的舞台。
党的十九大召开期间，张彦想要把青年技能人才的声音带去北京，“正在搜集一些青年技能人才成长、成才过程中的困惑和难题，形成比较详实、科学的报告带去北京。”
