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慢行交通
10月26日，《西安市鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》出台，除了强调禁止违规乱停乱放，也承诺由政府牵头依法规范引导，提供配套基础设施支持，“打造安全、便捷、高效的城市慢行交通系统”。
慢行交通，并不是一个新名词。高架桥，大街区，宽马路，城市基础设施建设30多年的发展，重点都围绕着机动车，“慢行”却在一步步被蚕食。
直到五颜六色的共享单车从城市街道上雨后春笋般冒出来，人们跨在自行车上才发现，步行街、广场、人行道越来越少。自行车道上永远有违停的汽车，路旁的单车也总是无处安放。
“小黄车”拿到了澳大利亚的政府运营许可，“小橙车”码放在英国的曼彻斯特街头。共享单车走出国门，同样挤在墨尔本的人行道上，引发市长的不满，墨尔本3家地方议会专门制定了新的规范。
但墨尔本市政府议员也说：“我们知道大家可以骑廉价的单车，把这些车放在城市的各个角落，让大家可以使用。”
高铁在轨道上跑得飞快，高速公路一条接一条地修。飞奔在路上的人们越来越快，想慢一点的时候，却发现交通规划里，留给“慢行”的空间并不多。但“慢行”的需求仍在，冲突之下，胡乱堆放出现，以罚代管也出现了。比起个别城市一刀切禁止共享单车，西安的新举，描述了另一种可能。
城市交通的规划，不能只围着汽车的轮子转，是时候重视慢行交通系统了。
调整绿灯
城市交通的规划，也无法回避拥堵。那是高架桥上望不到头的车河，是十字路口难以疏解的胶着。机动车的数量每年都在增长，这些车都堵在上下班的路上。
从今年7月开始，深圳市交警局用了3个月提升城市的通行能力。10月27日，该局发布消息称，整个深圳568个路段，约452公里路，平均车速提升超过25%，237个路口行人过街等待时间平均降低10%，道路交通拥堵指数比去年下降了9.7%。
他们调整了绿灯。依据信号控制参数、信号设施、交通组织等数据，分析，整改，深圳交警把这次调整称为“攻坚战”。
比起限号限行，调整绿灯听起来要方便得多。不需要根据周期小心计算哪辆车今天能开出来，也不需要捧着地图留神哪条路不能开上去。信号灯一灭一亮之间，拥堵悄然缓解。
调整绿灯却也麻烦得多，几个路口关联控制，统一查看信号周期，协调设计。还需要提前根据路段车速、长度，设计每一个路口的绿灯时长。
麻烦了谁？方便了谁？
“量入为出，均衡控制”，用管控实现“有序高效通行”，车多而不堵，似乎，也可以不那么难。
隐私快递
你怎样处理你的快递面单？
那张巴掌大的纸上，有你的地址、姓名、电话号码，很多人为它不安。每年，中国有超过200亿个包裹，带着个人信息飞奔在路上。根据菜鸟网络统计，2014年12月至2015年12月，43起信息泄露案件与快递公司有关。
它紧紧贴在包裹上，需要用指甲小心翼翼抠起来，一点点拽下来。有人用笔将个人信息涂掉，有人会把它撕得细碎。
这个麻烦的操作，似乎终于可以停止了。当你拿到新的快递面单，或许会发现，有的个人信息被模糊处理了，有的被星号代替。某家电商网站的快递面单上，手机号码中间4位数，是一张符号笑脸。
这些新出现的“隐私面单”，或许能让很多注重个人隐私者松一口气。信息时代来得太快，电商与快递行业，总算踉跄着跟上来了。
但这小小的“隐私面单”，似乎只能给千疮百孔的隐私盒子，贴上一块不起眼的创口贴。用户数据被非法盗取的案件层出不穷，诈骗电话另一端的人，似乎总能知道你的名字。人为售卖，网站遭遇黑客，企业非法收集信息……太多的法子让你的信息出现在别人手里，而你无能为力。
在这个大数据时代，每个人都是透明的。想要不那么透明一点，仅仅靠着撕碎面单的手，或是“隐私面单”的小招数，还远远不够。
