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很难找到第二个跟加特可株式会社（以下简称“加特可”）同样特别的零部件厂商了。作为一家已经占据全球CVT市场近一半份额的行业“巨头”，加特可仍然毫不放松对传统自动变速器（AT）、混合动力车以及纯电动车用变速器等多种核心产品的探索。而对于加特可（广州）自动变速箱有限公司（以下简称“加特可广州”）来说，过去10年不仅见证了中国无级变速器CVT市场从“一片荒芜”到“欣欣向荣”，更蕴含着掀起行业新潮流的希望。
1997年，随着全球城市化进程飞速发展，人们对汽车日常驾驶的平顺性和节油性提出了更高要求。于是，抓住机会的加特可率先开始生产无级变速器CVT。
“2007年，加特可在广州独资设立工厂时，中国无级变速器CVT市场仍处于起步阶段。”加特可株式会社广报部长藤田雅子回忆说，“10年前，加特可成功预见了中国将成为世界最大汽车市场，从而开辟了发展新航线。”
在她看来，基于持续增长的机动车保有量、复杂的城市道路路况和节能减排政策等因素的共同作用，无级变速器CVT市场前景愈发广阔。以急剧增长的双踏板车市场为例，目前国内每5台双踏板车就有1台搭载无级变速器CVT。
据介绍，目前加特可广州员工人数已超过2000人，年产能超过120万台，并建立起了能够快速应对中国市场需求的体制。2016年统计数据显示，加特可广州生产的无级变速器CVT台数已占据加特可全球台数的17%，而到了今年11月，累计生产的无级变速器CVT已超过470万台。
作为加特可布局海外的重要据点，加特可广州是如何在中国无级变速器CVT市场“拔地而起”，成为行业标杆的？
在加特可广州总经理秋山佳信看来，加特可广州在中国的10年，也是站在巨人肩膀上的10年。“作为全球唯一一家拥有从微小型车到3.5L大型车用无级变速器CVT全系列产品的制造商，同时也是世界首家单一生产无级变速器CVT累计达3800万台的制造商，加特可就是无级变速器CVT行业的‘老大哥’”。
值得一提的是，作为一家秉承“中国的事业在中国倾听、在中国思考、在中国实践”信念的企业，加特可广州并没有简单复制集团设立海外据点的模式，而是开辟出独树一帜的经营、人才、技术管理模式。据秋山佳信介绍，加特可广州是加特可海外据点中唯一具有市场调研、开发、生产、销售、市场品质保证等职能的企业。
一方面，加特可广州延用集团特有的“JEPS（JATCO Excellent Production System）”生产方式，把从原料采购、加工、组装、检查到出货的所有工序整合到一条生产线上，在品质、成本、交货期等方面都向世界第一的目标看齐。
另一方面，为了能够提供符合中国市场需求，实现超越客户期待价值的高品质产品，加特可广州还于2012年设立了品质技术中心，通过产品开发、市场品质保证、采购、供应商品质保证等制造职能，与生产紧密协作，为产品生产提供支持。2015年，加特可广州成功量产Jatco CVT7 W/R。作为加特可首个在海外据点研发量产的新机种，Jatco CVT7 W/R将世界最大变速比大幅刷新至8.7，以优越的燃油经济性与舒适驾乘性满足了中国市场的需求。
“过去10年，加特可广州专注于研发最适合中国市场的无级变速器CVT，完成了技术的原始积累。”作为企业10年发展的亲历者，加特可广州副总经理黄光继表示，面对混合动力、新能源、智能化浪潮迸发的汽车市场，加特可广州将从传统的生产型公司向技术主导型公司进化，通过“技术进化”继续领先。
