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2018年1月8日7时36分，北京天安门广场，清晨第一缕阳光破云而出，五星红旗在数万群众的见证下缓缓升起，迎风飘扬。
天安门广场西侧的人民大会堂内，中国汽车工业的一面“红旗”将完成它一个甲子的轮回。
1958年10月，北京的中轴线上，人民大会堂的建设者们铲下了第一锹土。而在距离北京1032公里的长春，一汽的第一批创业者们正为了“中国自己造小轿车”的梦想而夜以继日。
在那个“连一颗螺丝钉都需要进口”的年代，180天的时间内，一汽人硬是用“手摸榔头敲”的方式让红旗横空出世。一年之后的建国十周年阅兵式上，红旗第一次驶过了人民大会堂，完成了它与人民大会堂的首次历史交汇。
在人民大会堂，一个穿越时空的梦想故事还在继续。1月8日晚，一汽红旗品牌战略发布会举行。发布会上，一汽宣布了新红旗的品牌理念、销量目标、设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等各个方面的战略规划。
“红旗这个名字对于绝大多数中国人而言，绝非一般意义上的汽车品牌，而是作为一种深深的情怀和神圣的记忆。然而，对于一汽人来讲，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。”发布会现场，一汽集团党委书记、董事长徐留平坚定地表示，“我们郑重地发布新红旗的品牌发展战略，就是要向社会各界宣誓我们的郑重承诺。并且，我们一诺千金。”
全新红旗品牌战略应“运”而生
作为中国历史最为悠久的汽车自主品牌，60年的风风雨雨中，红旗见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的发展历程。正如美国的凯迪拉克、日本的丰田，在中国，红旗承载着整个民族的情感，牵动着整个民族的关注，更是自强不息民族精神的象征。
然而，红旗的市场化之路饱受质疑。因为没有独立自主的研发体系作支撑，曾经的红旗车不仅质量得不到保证，更没有连续开发下一款车型的能力。巨额的研发、营销投入与销量不成比例，这也让一汽背负诸多指责。
“红旗这位共和国汽车工业的英雄面临了巨大的转型调整之痛，经历了彷徨和迷茫，遭遇了挫折和困顿，不仅令自己，也令国人黯然神伤。每念及此，我们深感自责、惭愧、心痛和不甘。”对此，徐留平的回答足够坦诚，“伟大品牌的树立绝不是一件轻而易举之事”，虽然面临着一系列的艰难险阻，但红旗人将迎难而上，勇敢面对。
在一汽看来，红旗全新品牌战略的出现可以说是应“运”而生。中华民族的伟大复兴踏上了新征程，这为红旗振兴提供了民族之运；人民群众对美好生活的追求和向往，为红旗振兴提供了民众之运；而中国汽车产业正在迎来“立世界汽车产业之标杆，开全球汽车产业之先河”的绝好机遇，这为红旗振兴提供了产业之运。
“红旗品牌新的征程已经开启，本次红旗品牌战略发布会是向着实现红旗品牌‘第一品牌、第一销量’目标前进的冲锋号。可以说是红旗品牌发展史上的重要里程碑。”徐留平表示，“红旗品牌的理念是中国式新高尚、新精致、新情怀，红旗品牌的战略目标是打造成中国第一、世界著名的高尚品牌。”
据介绍，在设计方面，新红旗运用了全新语言——以“尚·致·意”为核心理念，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。
“新红旗”概念模型车则展现了未来新红旗家族的统一设计语言。“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。
同时，一汽还公布了全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致。对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜，并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。
在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。
打造企业体系力与研发力是徐留平的决胜秘诀之一。在研发领域，徐留平主导建立了一汽“一部四院”研发体系和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院。前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。
在技术支撑和品质保障基础上，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。
智能化、网联化是我国汽车产业转型升级的主战场。据悉，红旗品牌将在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年实现L4级自动驾驶，到2025年实现L5级自动驾驶。
此外，新红旗还将通过红旗“心服务”为用户提供高品质服务，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线构建“智能出行生态圈”，打造“新红旗绿色智能小镇”等一系列举措，为消费者打造独特的用车体验、出行体验和生活体验。
时不我待，复兴红旗
在发布会现场，中国女排总教练郎平、演员靳东和建筑师马岩松三个人的“我心中的红旗大讨论”，让现场观众印象深刻。互动环节，主持人请三位嘉宾在“我”和“你”之间添加一个字，来表达对红旗的情感。作为红旗品牌的代言人，靳东选择了最为直白的“爱”字作为对红旗的情感表达。
“我觉得，演员如果想把一个角色演好，只有一种方法，那就是对这个人物和角色倾注情感，并且是满满的情感。”靳东说，“红旗品牌在人们心中的分量很重，因为它叫红旗，一直以来都承载着人们满满的情感，所以我写下了‘红旗，我爱你’。”
每个人对红旗品牌的认知和感受都不同，但红旗复兴却能够激起人们强烈的情感共鸣。如今，红旗品牌的筑梦者们正毫不犹豫地迈向历史舞台的中央。
有分析人士认为，不论是一周时间内先后4次前往一汽轿车进行调研，还是夜访一汽技术中心，抑或是组织“我心中的红旗”大讨论，随后迅速发起涉及面广泛的组织结构人事调整，入职一汽不足5个月的徐留平带领一汽打响了一场国有企业改革攻坚战，也为红旗的复兴打下了坚实的制度、体系基础。
“红旗一公布销量目标，我和我的团队就等于架到火上烤。如果计较个人名利的得失，那就干脆什么也别干了。”在接受采访时，一向心直口快的徐留平直言，未来3至5年是红旗复兴最后的战略机遇期，“如果做不好红旗品牌，我就引咎辞职。”
回顾红旗变革的时间表，不难感受到一汽时不我待复兴红旗的紧迫感。2017年8月21日，在一汽-大众1500万辆下线仪式上，徐留平宣布加快自主品牌发展。8月23日，在红旗工厂，一汽召开了红旗产品质量誓师大会，提出红旗产品的质量标准应是世界顶尖豪华车的标准。9月9日，徐留平在一汽“我心中的红旗”大讨论总结会上透露，将针对红旗品牌的管理和运营架构进行改革，“要集一汽集团之全力，来打造红旗品牌的产品和服务”。9月21日，新红旗H7上市。
除了内部机制的变革以及新产品的上市，红旗品牌也正积极探索高品质出行模式、城企合作模式。
2017年9月上市前夕，新红旗H7就在常州市举行了“红旗车队”授牌仪式，随后又在“大本营”长春开启新征程。12月12日，一汽步履不停，与成都市政府签署并交换了“关于在蓉产业发展项目合作备忘录”。根据协议，双方将以汽车产业为核心，加速产业升级步伐，同时进一步加强多元化合作，推动区域经济高质量发展。
值得一提的是，2017年12月20日，中国一汽与外交部在北京签署“红旗车全球采购战略协议”，外交部将在未来优先考虑以红旗轿车作为驻外使节用车。
在业内人士看来，红旗的复兴之路上，从人才调配到渠道服务再到品牌运营，一汽集团动作频频，红旗的变革动作正全面铺开。对于立下把红旗品牌打造成“第一品牌、第一销量”军令状的一汽来说，红旗的复兴势在必行。而对于昂扬向上的中国汽车品牌来说，这也无疑是占领汽车工业高地的最佳战机。
从某种程度上来说，红旗复兴是一次无比艰辛却极其光荣的新长征，唯有拥有从温暖机舱之中跳向未知大地的勇气与魄力，才有可能奋起搏击；唯有拥有理想与热爱，才有可能持之以恒。
中国汽车业需要理想主义者，需要有理想主义精神的汽车品牌。理想主义的精神闪光让自主汽车品牌的发展虽历经坎坷，但生生不息。
正如发布会后的深夜，徐留平在一汽内部平台上的留言：“让我们努力到不能再努力，创新到不能再创新。坚决把新红旗打造成中国第一、世界著名的新高尚品牌。不达目的，誓不罢休；鞠躬尽瘁，死而后已。”
