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丝绸之路是一条横贯亚洲、连接欧亚大陆的著名古代陆上商贸通道。自西汉以来，丝绸之路推动着亚、非、欧地区之间政治、经济、文化的对话与融合，成为东西方文明交流的重要桥梁。
如今，丝绸之路这个历史符号被赋予了全新的时代意义。历经近5年的发展，“一带一路”倡议成果丰硕。它不仅为相关国家提供了大量就业机会，改善了参与国发展环境，提升了区域合作的空间和潜力，共建“一带一路”更成为有关各国实现共同发展的巨大合作平台。
在经济全球化曲折前行的背景下，汽车作为最具国际化特征的商品之一，一直是国际贸易和国际经济合作的重要载体。对于中国汽车工业来说，车轮上的“一带一路”则充满着机遇与挑战。
近日，中国汽车工业协会发布了2017年我国汽车出口数据。数据显示，2017年我国汽车出口89.1万辆，同比增长25.8%。其中，乘用车出口63.9万辆，同比增长34%；商用车出口25.2万辆，同比下降8.9%。值得一提的是，这是我国汽车出口量在经历了四年连续下滑之后的首次回升。
“去年出口向好得益于全球经济形势的好转，同时也与我国自主品牌汽车企业不断提升产品竞争力、加紧海外布局密不可分。”中汽协秘书长助理许海东表示，“在2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中，明确提出做强做大中国品牌汽车，以‘一带一路’为契机，推动全球布局，开拓国际市场。”
“中国产品”正在完成向“中国品牌”的转变
汽车的轰鸣声，正在成为丝绸之路上的现代驼铃。有分析认为，随着“走出去”进程的不断深入，在海外市场，中国汽车企业正在完成从“猎手”到“耕耘者”的角色转变。
“我们的企业在走向国际市场的时候，经营理念、经营模式也发生了质的转变。”中国贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，“从原来的以贸易为主、低价竞争转为本地建厂、投资合作、渠道建设等深层次的合作模式，实现了从经营产品到经营品牌、从销售能力到体系能力的升级。”
例如，在伊朗市场，华晨汽车集团与伊朗第二大汽车集团——塞帕集团的全面战略合作就取得了不错的成果。经过近5年的深度合作，二者除了共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车，更将由组装CKD模式迈向合资合作的阶段。
据悉，双方将建立合资公司，通过零部件本地化生产、联合开发新产品、建立伊朗配件中心库等方式进一步提升竞争力，向年销售10万辆汽车的发展目标迈进。
吉利收购宝腾，发力东南亚市场；东风在俄罗斯成立东风俄罗斯公司；一汽先后在伊朗、巴基斯坦、南非等国家组建海外KD组装工厂……随着在“一带一路”国家的布局逐渐完善，中国汽车企业的国际化雄心日益彰显。相关数据显示，2017年1月～8月，我国汽车产业在“一带一路”国家的汽车出口量总体占出口总量的60.88%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，“一带一路”倡议通过加强与相关国家的政府协调和政策沟通，为汽车领域合作交流搭建了平台。
王青表示，国家在能源、交通、基建等设施和产业项目方面的落地，将有效拉动当地汽车消费增长。更为重要的是，“一带一路”倡议加快推进我国与30多个沿线国家签署经贸合作协议，与20个国家和地区商谈自由贸易协定，进一步消除了贸易和投资壁垒，改善营商环境，夯实汽车合作基础。
在业内人士看来，如今，技术、经验、营销手段等要素的输出不仅让中国汽车品牌更好地融入当地市场，也让“一带一路”相关国家的汽车产业受益，真正实现了“双赢”。从单一的产品贸易到技术、资本以及人才共同输出的海外产业布局，“中国产品”正在完成向“中国品牌”的转变。
中国品牌在品质上有了立足欧美市场的底气
“中国汽车制造业正在发生深刻的变革，面临非常关键的时间节点。曾经，中国汽车仅仅是廉价的代名词；现在，有些中国的汽车品牌已经真正展现出了跻身欧美市场的实力。”美国媒体Autoblog这样评价中国汽车产业的发展。
从某种程度上来说，“一带一路”相关国家的出口实践为中国车企“走出去”积累了宝贵的经验，也加快了中国车企向竞争更为激烈的欧美市场进发的步伐。按照《汽车产业中长期发展规划》中的目标规划，到2020年，中国品牌汽车将逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。
“中国是世界第一大汽车产销大国，但是我们的汽车出口比例非常低，发达国家最少是30%，有的甚至达到70%。我们与发达国家比还是有很大的差距。”许海东表示，“作为中长期的规划，我们应该向欧美发达国家形成批量出口，这给汽车企业提出了很有压力的目标。”
在2017年法兰克福车展上，连续15年蝉联中国汽车出口冠军的奇瑞推出了全新高端产品系列EXEED，这被广泛认为是打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。
“EXEED是为满足全球购车者的需求和期望而设计制造，并非只针对中国高端市场。”奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示，“EXEED TX将率先在中国以及海外一些区域上市。但由于欧美这样的地方是要有铺垫的，所以全面进入欧洲市场应该需要2至3年左右的时间。”
陈安宁认为，随着我国汽车工业的发展，中国品牌已经在产品品质上有了立足欧洲市场的底气。“首先，从技术上讲，无论是底盘、动力总成还是安全技术，我觉得部分中国品牌已经不弱于合资品牌了。”陈安宁说，“同时，得益于国家政策的支持，我们在新能源应用、智能互联技术开发方面是领先于外国企业的。”
而对于志在发力美国市场的广汽传祺来说，品牌知名度与品牌影响力将是其在海外发展的最大挑战。
“广汽传祺将分三步进军北美市场，初期是以产品认证及市场调研定位为主；中期则提升品牌，实现整车批量出口；远期是实现北美生产、销售的本土化。”在接受采访时，广汽集团总经理冯兴亚直言，“进入美国市场就是挑战自我，对自身全领域进行提升的一个过程，同时也是我们把传祺品牌打造成世界级中国品牌最重要的一步。”
中国青年报·中青在线记者 钟天骐 见习记者 程鸿鹤
