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白雪茫茫的兴安林海中，6245次列车缓慢行驶在蜿蜒的山区铁道线上……
2月13日，6245次列车3号车厢里只有陈嫂一个人，她的手机里不时传出小孩的笑声。“我又想大孙子了。”陈嫂说，1988年，她们一家三口就是坐这趟车从绥棱搬到了古莲，是国家开发林业大军的一员。
“30年前的6245次叫501次，从1978年开行到现在，这趟车变过4次车次。但直到现在，它都是到达古莲的唯一一趟火车。”列车长闫建忠说。闫建忠在这趟列车工作了12年，他说，“以前古莲人的衣食住行全靠这车。”
随着汽运的发展，如今古莲的瓜果蔬菜都不再通过火车运输。2000年，国家启动了第一期天然林保护工程，林业局的职工从伐树变成了种树，收入低了，很多林业职工开始陆续迁出古莲，车厢的旅客一年少过一年。
“现在客流量少，基本每趟车都在亏本运行。但是，这趟车开行本身也不是为了挣钱，而是让山里人出门更便利些。”闫建忠说，有时候车站没人上下车，但他们也会准时停靠。
6245次列车单程923公里，需要运行20小时40分钟，停靠57个车站，平均10分钟就要开关一次车门。这样的“小慢车”让游客谢淑婷不能接受。“我没买到去漠河的快车票，所以只能坐这个车去漠河，但也实在是太慢了。” 谢淑婷说。
这样的慢，却是山里人想要的。闫建忠说：“6245次列车硬座全程49元，不到其他普速列车票价的一半。现在从漠河到古莲的公交车都7元了。冬天山里常大雪封山，汽车全都停运，只有火车能出入。只要林区还有一位百姓需要它，6245次列车的服务就会在一天。”
40年的时光，一直在路上的6245次列车已经与山里人融为一体。陈嫂说，当地流传着这样一句话，“山里的人，无论去多远，都要坐6245走；无论走多远，还会坐6245回”。
